凤凰网汽车

作者：宏智

其实开惯了涡轮车，再当我们回归到自吸领域时，多少觉得有些不习惯，因为涡轮车转速低的时候，涡轮不会介入工作，但是深踩一脚动力来得又会有些突兀，不过面对愈加严苛的油耗和排放法规，涡轮化早已成为汽车发展中势不可挡的潮流，但是面对这一背景，也有一些车型也不被涡轮所动，所以喜爱自吸高转带来快感的朋友，不妨看看下面三款车。

马自达 · CX-5

基本信息

官方售价：17.98-24.58W

终端售价：15.98-21.78W

尺寸：4555*1842*1685mm

发动机：2.5L 196马力 L4

变速箱：6挡手自一体

车主真实油耗：8.5L

东瀛宝马一直坚持不走寻常路，大家都在往小排量走，它却要逆向研发V6；众人都在降低门槛拉拢用户，马哥则是闭关两年去冲击豪华品牌。不得不说这异于常人的脑回路，着实有些清奇。在发动机上，马自达在民用车型还是一味坚持自吸，虽说动力储备不及同价位的涡轮车型，但是独家调教的6AT变速箱，让动力响应和换挡逻辑，都是同级别一等一的存在。

CX-5作为马自达旗下一款紧凑级SUV，采用了第二代“魂动”的设计理念，硕大的进气格栅带来了很强的视觉冲击力，配合镀铬饰条的装饰，看起来运动感十足，内饰看起来也挺有精致感。动力部分虽说绝对马力数不大，但是得益于聪明的变速箱，还是能够带来不错的加速体感。不过对于一向标榜运动的马自达来说，现款CX-5无疑向舒适做了不少妥协，但这绝对不是批评，因为要想存活下去，光靠几拨车迷是不行的，迎合大多数人的需求才是当今求生之道。

日产 · 奇骏

基本信息

官方售价：18.88-27.33W

终端售价：16.58-24.33W

尺寸：4675*1820*1722mm

发动机：2.5L 181马力 L4

变速箱：CVT无级变速(模拟7挡)

车主真实油耗：10.1L

相比起CX-5孱弱的销量，同为日系选手的奇骏却是常年SUV销量榜的前十选手，虽说产品已经多年没有换代，但是每月销量过万简直是手到擒来。其实这和产品定位还是有些巨大关系，奇骏现在在大家眼中的形象就是经济适用男，经济适用，稳固耐操，同时处于产品末期的它，终端还伴有很大优惠。

对于奇骏的外观内饰懂哥就不做过多评判，反正它的购买群体也不是那些寻求新潮的年轻人，功能齐全，乘坐舒适就行。但是在动力方面，各位别看配备的是2.5L发动机，就觉得有点大排自吸的感觉，但是实际体验下来，不论2.0L还是2.5L车型都挺肉，充当一个稳健的家庭代步工具，才是奇骏的职责所在。

斯巴鲁 · 森林人

基本信息

官方售价：22.38-28.58W

终端售价：全系普遍优惠1W

尺寸：4640*1815*1730mm

发动机：2.0L 154马力 H4

变速箱：CVT无级变速

工信部综合油耗：10L

搞不懂斯巴鲁一个普通品牌，到了国内就能在大多数人眼中享有豪车地位？估计有原装进口加持，其地位才能得到如此提升。旗下的森林人就是一个鲜活的例子，简朴的车厢真的和豪华没有半点关系，中控大屏的UI设计也是十年前的水平，不过好在作为原装进口车型，森林人还是展现了日本群马县的优良做工，各个塑料部件之间的接缝都挺匀称紧密，不过和现在车型一对比，其许久未更新的设计，确实能成为增长销量的一大阻碍。

水平对置发动机作为斯巴鲁的看家法宝，这种发动机布局方式带来较低的重心，对于车辆的操控还是挺友好。虽说154匹马力确实弱鸡，但是拉拉高转还是能够获取到一些激情。而在主动安全配备方面，斯巴鲁一直都比较上心，主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航和主动刹车这些配置，都下放得比较良心。不过作为原装进口车型，维修起来的成本确实不菲，这一点在务必是购车时要考虑的因素。