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观致7最多只是一副“药引子”。

文/吴鹏飞

“我还是从前那个少年，观尽天下心未变，致气依然，一路向前。”

一曲改编自网红歌《少年》的《致少年》响彻广州宝能观致中心。这座以宝能、观致联合冠名的演艺中心目前是观致品牌新主场。

这座演艺中心每年会有60-80场文体演出和赛事，宝能也会在各地地标建筑进行广告投放，双管齐下持续为观致这位“干儿子”发声。

2017 年 12 月，地产起家的宝能集团以 66.3 亿元巨资拿下观致 51% 的股份，彼时的观致品牌已是奇瑞弃子，奄奄一息。

和另一家地产巨鳄恒大直接造车的逻辑不同，宝能踏足车圈的方式简单粗暴，它在收购观致之后又在 2019 年底全资拿下了长安 PSA。

在一系列收购动作之后，宝能却一直迟迟未动，除了在渠道上给予了观致一定的支持，在产品规划上，观致已经很久没有新品问世了。

眼看着坊间对当年那个高举高打一心品牌向上的观致所残存的记忆逐渐要淹没在乌泱泱的“联动云”共享汽车之中了。

收购观致之时，宝能掌门人姚振华曾承诺将连续五年每年为观致投入 100 亿元新车研发资金，这笔钱砸下去，回声迟迟未到，质疑声却接踵而来。

千呼万唤始出来，三年时间观致终于磨得一剑，带着宝能血液基因，定位紧凑级 SUV 的观致 7 正式发布开启预售，预售价 10.98 万-16.18 万元。

观致 7 三围 4679×1897×1679mm，轴距2720 mm，这个尺寸在紧凑级这个定位里头已经相当拔尖。“方头方脑”的前脸设计配合有棱有角的车身线条，整车在外观上辨识度非常高。

动力方面，观致 7 提供了 1.6T和1.8T两款发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

内饰有 14.6英寸中控大屏、12.3英寸液晶仪表两块大屏坐镇。Mr.Q 车机系统支持Android 和苹果手机投影，导航、音乐这些基本互联功能是标配，ADAS驾驶辅助系统也一应俱全。

观致作为自主品牌向上的行业先驱，其在坊间的产品口碑向来不错，所以我对观致 7 的品质是不担心的。

但仅凭一款新车就能力挽狂澜扶起孱弱的观致品牌？摆在宝能眼前的难题绝非那么简单。

除了生不逢时，定价过高，缠绕观致品牌的痼疾很大一部分是经销商。一直以来，观致 4S 店稀少。售前这块区域辐射能力弱，尤其是广袤的三四线市场；售后也极为不便。

销售窗口打不开，售后服务跟进难，即便产品还不错，但观致想卖好依然很困难。截止到 2019 年，观致全国范围内的 4S 店也不过百余家，其中很大一部分都增长于 2018 年车市正盛之际。

2019 年 4 月 11 日，“每年一闹”的经销商们和观致彻底撕破脸，30 名经销商投资人登门观致“维权”，并致函观致要求“退网补偿”。

信函中列举了观致的三宗罪：

承诺的新车投放计划、在央视等大型媒体投放广告等计划没有兑现；

未能提供常规基础维修配件，导致4S店无法正常运营，引发车主投诉；

厂家管理混乱，5 年换 5 届管理领导等。

事实上，卡在国五、国六切换的2019 年全年，观致全国百余家经销商几乎是无车可卖的现状，亏钱是常态。除了要继续铺销售渠道，推进产品更新是观致的一大任务。

千呼万唤始出来的观致 7 就是给经销商的一颗定心丸。

定心丸持续服用才有疗效，观致承诺，从观致7开始，观致汽车的产品更新换代节奏将会加快，保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖，为消费者提供更为全面、丰富的产品选择。

“此前经销商的问题已经妥善解决了”对于渠道方面的问题，观致汽车销售公司副总经理朱乃军如是说。

2019 年，随着李峰、蔡建军出走，宝能观致招揽原日产-雷诺联盟全球新能源总监的矢岛和男出任 CEO，一同加盟的还有多名日产-雷诺联盟技术高管，以及其它合资品牌的新能源汽车项目负责人。

从矢岛和男等人的履历不难看出宝能观致押注新能源的野心。

在接受凤凰网汽车采访时，矢岛和男直言不讳，“我和多位原日产同事来到观致后，发现观致的各方面体系很不健全，存在很多不必要的浪费现象。”

矢岛和男正在努力在观致内部从生产到运营管理，全面推行日系车企的精益生产体系和精细化管理。

另外，宝能规划将在全国建设 7 个汽车生产基地，涵盖常熟、广州、昆山、昆明、贵阳、西安等，年产能将达到 200 万辆，第7个生产基地还处于待定状态。

除了安抚传统经销商，宝能汽车还在打造自家的直营体系。截止至今年的 7 月 1 日，宝能已在全国 57 个城市开业 108 家集展示、销售、售后于一体。预计到今年年底，宝能汽车观致直营店将发展 1000 家。

在观致 7 之前，观致的旧款车型一直以出货共享汽车平台联动云为主。“如果没有联动云的大宗采购，观致能否生存下来都是一个问题，联动云对于观致‘重新点火’起到了非常重要的作用。”朱乃军直言不讳。

联动云可以说是观致危难时刻的“救命稻草”，但并不能帮助观致重新恢复活力。一口薄粥姑且可以救命，但绝对无法让人茁壮成长。

况且，眼下这个市场，一家车企如果与共享汽车深度绑定，其品牌力势必大打折扣。宝能汽车希望把观致打造成旗下的中端品牌，抛弃联动云只是时间问题。

观致多舛的命运肯定不是偶然，也很难用一句“时运不济”强行解释。产品还行，可为什么不能大卖？宝能想要救活观致就必须搞明白观致的历史遗留问题。

从产品来看，观致 7 和它的先辈们一样，都算一个不错的开始。但依靠一部车救活一个品牌不太现实，观致 7 最多只是一副“药引子”。