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近期，国民豪华标杆红旗上市其旗舰车型H9，补齐了新H系列产品线的红旗正式向高端豪华汽车市场发起冲锋。

另一个对国人来说颇具情怀的合资品牌，大众在高端市场也颇有成就，自辉腾停产之后大众的旗舰大旗，也已经被辉昂重新扛起。

那么，当国民旗舰H9碰上德系豪华辉昂会擦出怎样的火花呢？抛开一切花里胡哨，今天不谈别的，只谈硬碰硬的对撞。

动力PK：48V轻混VS EA888

首先对撞的，就是一辆汽车最基本也是最关键的核心：动力系统。

根据版本不同，红旗H9分2.0T和3.0T两种方案。

2.0T采用L4型式，最大252Ps马力，峰值扭矩380N·m，匹配有48V轻混系统，该系统旨在改善发动机的运行环境，因此2.0T的燃油经济性表现更好。

而3.0T采用V6架构，最大马力283Ps，峰值扭矩400N·m。

账面参数来看其差距不是很大，但3.0T毕竟拥有更大的排量，同扭矩输出场景下2.0T的转速会更高，影响其NVH性能。

传动系统上搭载红旗自产7DCT变速箱，不排除大众介入提供技术支持，但其表现如何仍需市场检验。

辉昂中低配版本搭载2.0T EA888发动机，最大224Ps马力，峰值扭矩350 N·m，顶配搭载EA837 3.0T发动机，最大299Ps马力，峰值扭矩达到了440 N·m。

传动系统上搭载大众7DSG湿式双离合，相较于刚上市时期，其稳定性已经有了质的飞跃。

账面参数来看，中低配H9明显更强，但辉昂高配版本更胜一筹。另外，由于新红旗的重新崛起不过两三年而已，其总成的长期可靠性还暂时不明朗，需要经历市场的考验。

配置：自主科技VS德系传统

在H9的配置上，红旗可谓是将看家本领都拿了出来，除了入门版之外，标配L2.5级别自动驾驶功能，其中囊括车道保持、全速域ACC巡航、道路标志识别等实用功能。

另外，H9搭载红旗Smile 1.0智能网联系统，随时随地利用大数据网络丰富智慧出行。

舒适性上，顶配版本加入了自适应可变悬挂，座椅采用真皮材质，中高配版本支持加热通风按摩等实用功能；全车标配12个BOSE音响；搭载自动空调，支持分区温控及空气净化等功能。

在配置上，辉昂就没有自主品牌这么厚道了，仅有顶配版本支持L2级别自动驾驶功能，在中低配车型上都没有提现。

车机系统同样支持车联网，但本土化服务不是十分到位。另外大众车机系统拓展性能不错，支持CarLife及CarPlay扩展。

在舒适性上，辉昂全系采用真皮材质座椅，中高配车型支持加热通风按摩等功能。高配版本搭载16个丹拿音响，空调系统同样支持自动调节及分区温控。

总结来说红旗配置更为厚道，大部分功能是标配，辉昂仅有顶配版本才有一台豪华座驾应有的配置。

品牌力PK：国人情怀VS合资榜首

最后，就是品牌实力的较量。不可否认的是，两个品牌对于国人来说都有非同寻常的意义。

红旗是共和国长子，虽然在中期走过一段时间的弯路，但当下的新红旗明显重新开始崛起。

大众是最早进入国内的合资品牌，连续多年蝉联国内品牌力榜首。但经历了双离合发展初期的大众明显在品牌公信力上有了一定的下滑，现在已经将榜首让给了日韩车系，位居第二。

在品牌力上，大众口碑明显会比红旗好很多，但当下的大众已经固步自封，而新红旗正在逐步成长。

结束语：从动力、配置及品牌的分析来看，红旗当下已经完全具备了豪华品牌应有的素质。同时秉承自主品牌实惠厚道的理念，当下与德系品牌来说，差的主要是机械素质及可靠性的提升，口碑上去了，品牌公信力自然水涨船高，相信在不久的将来，红旗能作为华系汽车工业的一张名片，在全球市场上发光发热。