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随着PLUS、PRO等车名后缀的出现，中国品牌已迎来新一轮的升级热潮，产品向上，品牌向上，是它们的最终目的。近日这一细分领域又遇新秀，9月初奇瑞瑞虎8 PLUS正式亮相，顾名思义其定位比瑞虎8更高，按照计划新车将于9月26日开启预售，未来将与瑞虎8一同销售。

不过，瑞虎8的“升级”效率相比同级慢了不少，毕竟长安CS75 PLUS、吉利博越PRO早于2019年9月上市，荣威RX5 PLUS也于今年6月份上市，如今这一细分市场早就处于竞争激烈的状态，那么作为后来者瑞虎8 PLUS该如何应战？

说实话，瑞虎8 PLUS的亮相并不惊艳，因为奇瑞全新的设计语言早就用在了瑞虎7身上，这种“小弟”先用的做法，确实让“大哥”少了点气势。另外早在新车谍照阶段，曾有不少消费者抛出“不如现款瑞虎8好看”的观点，但还好，瑞虎8和瑞虎8 PLUS将一同销售，同时作为全新车型，后者在设计细节上均有自己的特色。

新车沿用了品牌最新的“LIFE IN MOTION 3.0”家族设计，前脸拥有几何矩阵格栅，内部为星光点阵式元素，此外瑞虎8 PLUS还采用了全新的大灯组，该灯组将LED大灯、日行灯以及流水转向灯集于一体，整体辨识度较高。

下方则是采用矩阵式设计的LED灯，该灯组集成了雾灯、示廓灯和随动转向等功能。教授认为，全新的灯组将是高配或顶配车型独有。

和瑞虎8一致，瑞虎8 PLUS定位中型SUV，其车身尺寸为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。设计上新车采用了传统SUV的风格，车侧拥有双腰线点缀，提升了层次感，而轮毂尺寸将提供17-19英寸可选。

车尾部分虽然是全新设计，但看着较为保守，和同级竞品所强调的年轻化、运动化略有区别。细节方面，新车拥有“晶钻阵列”后尾灯，并与前大灯相呼应配有流水转向效果，下方则带有银色护杠，排气布局为双边共两出。

瑞虎8 PLUS作为奇瑞全新旗舰SUV，在内饰上更需彰显豪华感和越级感，因此新车内饰秉承了“豪华陆地飞行舱”的概念来打造。但，多看几眼似乎有点熟悉？瑞虎8 PLUS中控台设计与星途LX十分相似，包括12.3英寸联屏设计、横贯式空调出风口以及下方的一排实体按键，对比过后可发现瑞虎8 PLUS的中控台创新度的确不高。

联屏已成为大部分新车凸显科技化的设计，瑞虎8 PLUS同样将全液晶仪表和中控屏相结合，左侧仪表之间还能显示音乐、行车等信息，与右侧屏幕实现互动。

而再搭配中控台下方的8英寸空调控制面板，新车内饰科技感要比瑞虎8更强。

此外，新车在用料以及豪华感方面也是更胜一筹，其内饰材料大量使用NAPPA皮革，座椅还采样双硬度发泡工艺以及加入了舒适型海绵层设计。而为了迎合“头等舱”的理念，瑞虎8 PLUS还搭配了可自动调节的头枕，前后排均支持外侧头枕四向调节和侧翼角度调节。

新车还配有后排出风口，并且支持信息显示以及提供电源键、风量调节等功能按键。

此外，瑞虎8 PLUS还采用了SNOY音响系统，全车同有8个扬声器，官方称新车内部的声音释放由工程师进行了特殊调整，将进一步让用户体会到更佳的听觉盛宴。

至于动力方面，根据最新消息瑞虎8 PLUS将提供1.6T发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。此外，还有消息透露新车还将推出1.5TCI+48V的版本，其最大功率为155马力。

其中，新车搭载的1.6T动力系统与现款瑞虎8一致，而1.5T动力系统相比于瑞虎8则多出了48V系统，因此两车在动力上基本一致，差异化不大。

以PLUS作为后缀，其意义不仅是体现在车名上，更需要实打实的提升，而瑞虎8 PLUS相比起现款瑞虎8，确实在外观、内饰、豪华感以及质感方面都有了一定的提升，新车的卖点也比较明确。

（奇瑞瑞虎8）

不过，教授认为瑞虎8 PLUS在细节上仍然不够PLUS。例如尺寸，现款瑞虎8长宽高为4700/1860/1474mm，轴距为2710mm，所以瑞虎8 PLUS（4722/1860/1745mm）仅比前者长22mm，而轴距更是相同的2710mm，同时两车后备厢的最大容积均为1930L，也就是说瑞虎8 PLUS在车内空间上并没有太大的升级。

其次回到开头所说的，在中国品牌“升级版SUV”这一细分市场，目前已有长安CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS等紧凑型SUV，出场顺序较迟，要想闯出小天地，瑞虎8 PLUS的难度可想而知。

瑞虎8、瑞虎8 PLUS均定位中型SUV，事实上从前者的定位就能知道，后者未来的竞争范围仍然是一众国产“升级版SUV”，用中型SUV对标紧凑型SUV，这似乎只是一种“降维打击”的方法。而最终决定这位后起新秀能不能超越瑞虎8、能不能追赶竞争对手、能不能把“PLUS”真正发挥出来，就取决于新车的售价够不够诚意了。