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不久前，第十一代奔驰S级面向全球上市。

这个诞生于1951年的豪华汽车标杆系列，在随后长达60年的岁月里一直引领着豪华汽车的发展潮流，每一次的更新换代都带给去汽车行业颠覆性的认知，让无数品牌黯然失色。

记得在七年前第十代奔驰S横空出世的时候，凭借超凡脱俗的内外饰设计及高端科技加持，毫无争议的成为豪华D级车标杆车型，极具颠覆性的双联屏被无数内饰设计师顶礼膜拜，广泛借鉴。

那么，在七年后的今天，第十一代奔驰还能再次站在潮流浪潮的顶端吗？

全新奔驰S创新度能有几何

支持放映的智能激光大灯系统、顶级车载娱乐系统、现实增强HUD显示、四轮转向等功能基本上是全新奔驰S级亮点创新。

这些功能都围绕乘员的驾乘质感进行升级，毫无疑问会带来更为舒适的路途体验。

但这些功能仅仅可以称作为锦上添花，距离划时代开创性的创新还有很大的距离。

造型上，新奔驰S级相较于上代车型并没有做更多的改动，反而向奔驰E级逐渐靠拢。

虽然说，年轻化设计是当下的时代潮流，但奔驰S级所代表的高贵优雅，本身就与潮流属于两个时代，新奔驰S级不仅没有传承原本的臻世典范，反而有了一丝秀气的意味。

另外，在车内，标志性的双联屏并没有得到传承，在大屏时代下彻底沦陷，明显偏向“Tesla”化的内饰设计风格。

将所有物理按键融合进触控屏幕之内虽然可以做到整洁大方，但便利性会大打折扣，这与其豪华舒适省心的理念，完全相悖。

从一家独大到群雄争霸

或许，在十年前，奔驰S级还是豪车市场上还是一家独大的场面，其竞争对手宝马7系以及奥迪A8L等车型在奔驰S级面前毫无还手之力。

在当时，奔驰可谓是名副其实的头部品牌。

但这十年期间，为了保值更高的利润率，奔驰已经在中低端市场上开始主打低价战略。

其头部品牌也开始为迈巴赫等更高端系列让步，BMW以及奥迪已经完全可以与之平起平坐，就连豪华品牌的二线阵营，都有自己对豪车独到的设计见解，已经完全不需要参考奔驰的设计理念。

造车新势力崛起对老牌车企的冲击

在新能源浪潮开始席卷全球之后，全球领域内都如雨后春笋般冒出很多新势力造车品牌，有如Tesla、Rivian、NIO等领头羊品牌，更有一大批如Nikola、Xpeng、理想等随时准备颠覆传统汽车设计理念的二线品牌。

可以说，这些新势力造车在汽车智能化网联化所起到的划时代推进作用，远高于奔驰S级。

当我们的生活被这些具有新理念新思维的品牌所环绕时，奔驰S级在豪车领域的创新也就有点味同嚼蜡了。

结束语：纵观奔驰S级前十代的发展历程，基本从出世开始就奠定了其豪车领域内不可动摇的地位，但是，本次奔驰S级的更新总觉得差点意思。但话说回来，每个人都有每个人对豪车理念的理解，真正成功与否，还需要留给市场去证明。