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全新一代起亚K5已经在国内上市了，顶配车型采用的是2.0T+8AT的动力总成，性能已经很强了。但起亚在美国市场还推出了一款更高性能的K5GT，这款K5 GT车型在韩国本土市场都没有的，在动力总成方面，采用2.5T涡轮增压发动机，匹配8速DCT双离合器变速箱，发动机的最大马力286匹，最大扭矩430牛米，可以说是相当强悍的车了。

【1】2.5T发动机采用双喷射

起亚K5 GT的这台2.5T发动机最大的特点是，它同时使用间接燃油喷射（MPI）和直接燃油喷射（GDI）。为此，每个气缸要运行两个燃油喷射器。

在发动机转速较低的部分，使用间接燃油喷射可提高燃油经济性，当发动机转速增加时，切换为直接燃油喷射来增加输出功率，达到高性能。

此外，这是现代起亚汽车公司首次将水冷中冷器应用于进气冷却方法，这同样引人注目。与传统的空气冷却型相比，进气可被冷却至较低的温度，并且具有通过将较高密度的进气供应到燃烧室中来提高燃料效率和输出的优点。

水冷中冷器通常用于昂贵的性能型号，因为与风冷类型相比，水冷中冷器结构复杂且成本高。

【2】起亚K5历史上首次搭载四驱系统

K5 GT还是K5从诞生至今，第一次搭载四驱系统。当然这套四驱系统是基于前驱平台开发的，驾驶员可以通过驾驶模式的选择，切换四驱模式，驾驶模式会智能的根据路况向后轮分配驱动力,来提高驾驶的稳定性。拥有了强劲性能的K5 GT的百公里加速成绩在6.6秒。

而8速DCT双离合器变速箱，是湿式双离合，与现在K5的7速DCT相比，可以承载更大的扭矩。

据悉，第十代索纳塔会推出N系列高性能车，而索纳塔N系列的动力总成，也是2.5T+8DCT，与K5 GT是一模一样的。

【3】内饰方面，更运动，更偏向驾驶

在K5 GT的内饰方面，恐怕会令很多人失望，原因是这个内饰与国产K5凯酷的内饰有很大区别。K5 GT没有采用两个横置连体的大屏幕，也没有旋钮换挡机构。从视觉上看没有国产K5那么有科技感。但这样做也可以看成是为了性能做出的妥协，传统的换挡机构，比旋钮换挡，在操作体验上，更容易让驾驶者习惯。

座椅方面是K5 GT的一大进步，一看这个座椅就是典型的运动风格，包裹性很强，座椅填充物很厚实。特别是坐垫的两侧对大腿的包裹性堪称一流。

【4】外观方面，没有加长轴距，只是提升运动细节

在外观方面，国产K5凯酷是加长了轴距的，轴距达到了2900mm，但是K5 GT肯定是没有加长轴距的，在车身设计上与国产K5凯酷没有太大区别，只是细节上提升运动感，比如说车尾双边四出的真排气口。

K5 GT在起亚汽车美国的乔治亚州工厂生产，并于今年6月在美国市场投放。因为美国消费者对这种大排量高性能的车型特别喜欢。而中国市场还是以小排量省油的车型为主，甚至是韩国都没有生产计划。