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8月车市销量成绩刚刚出炉。

乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达170.3万辆，同比增长8.9%，实现自2018年5月以来最强的正增长。

另一方面，上市车企8月成绩单陆续发布。各种“创新高”，俨然成为“主旋律”。

为迎接“金九银十”的到来，车企开足马力，提前为渠道供货，或许是这波增长的其中一个原因。

但更为关键的是，进入三季度以来，国内消费者信心指数、满意指数、预期指数环比大幅增长，也从侧面印证了消费者的购车意欲正在快速恢复。

在两大因素的共同作用下，那些进入产品强周期的企业创下各种新高，恐怕就不难理解了。

1、“自主三强”领涨，江淮连续5月正增长

在先期公布成绩的自主品牌中，吉利、长安、长城三强成绩喜人。

其中，吉利汽车8月总销量为113,443万辆，同比增长12%，环比增长8%。领克品牌8月总销量为17,098辆，同比增长56%、环比增长12%，单月销量纪录再次被刷新。

随着领克品牌今年接连推出的新车领克05和领克06，其强劲的产品力有望成为品牌最新的增量支撑，助力领克销量进一步腾飞。

长安汽车集团8月共售出新车169,415辆，同比增长35.6%；长安自主车系在8月份共售出新车128,416台，同比增长39.5%。这也是长安汽车连续第五个月实现同比增长。UNI-T和CS75系列销量稳健，成为增长支柱。

8月长城汽车共销售89,442辆，环比上涨14%，同比增长27%。其中，哈弗品牌8月销售56128辆，环比上涨18.1%，同比上涨11.7%。其中，主力车型，刚刚换代的哈弗H6销售27528辆，环比上涨16.0%，同比上涨9.7%，累计87个月稳居SUV月度销量冠军。

WEY品牌8月销售7504辆，同比上涨7.1%，环比上涨5.8%。欧拉品牌新车销售4794辆，同比增长291.3%。

尤为值得关注的是江淮汽车。8月，江淮汽车实现销量4.16万辆，同比增长57.8%，自4月份实现“V形反弹”以来，已连续五个月保持正增长态势。

江淮乘用车的市场表现更呈现出强劲的增长态势。8月份江淮乘用车销售1.3万辆，环比增长2.7%，同比增长42.1%。轿车、SUV和MPV三大品类均实现了同比正增长。嘉悦 X7、 X4 等全新产品自上市后一直保持着较好的市场表现，与嘉悦A5 形成有力的产品组合，进一步增强了江淮乘用车市场竞争力。

2、 “两田”表现继续强势，沃尔沃、林肯创纪录

国外品牌方面，丰田8月合计销量达164,400辆，同比增长27.2%。1-8月累计销量已达1,083,100辆，同比增长4.3%。

在车市整体遭遇巨大下行压力的2020年，丰田的“逆周期”表现尤为耀眼。得益于新一代TNGA产品的强劲表现，以及大批新车的到来，丰田有望成为今年车市最大赢家。

本田方面，8月份销量同样涨势喜人，创下8月历史最佳终端销售纪录。东风本田和广汽本田8月合计销量达148,636辆，同比增长19.7%。1-8月累计同比跌幅收窄至9%。随着广本第四代飞度、东本LIFE、享域锐·混动等全新车型的到来，预计在今年接下来的的月份，本田整体销量将有望继续大幅提升。

豪华品牌方面，沃尔沃也取得了相当不错的成绩。8月共售出15,818辆，创造今年单月销量最高纪录，同比增长11.5%。其中，XC60继续成为销量支柱，新近上市S60订单数量也达3,000辆表现符合预期。

今年上半年动作不断的林肯，8月在华销量达6,100辆，同比增长65%，创下林肯品牌单月销量纪录。其中，国产冒险家更成为品牌销量支柱，8月销达3,600辆。同样，最新国产的飞行家也收获近千辆表现，成为细分市场一匹黑马。

3、蔚来领衔，新势力交出创纪录成绩单

在8月取得出色销量，表现不俗还有的还有造车新势力们。

其中，蔚来汽车8月共交付3,965辆，同比增长104.1%，再创月度新高。蔚来ES8交付1125辆；蔚来ES6交付2840辆，连续两月环比上涨，同比上涨58%；截至8月份，蔚来2020年已合计交付21,667辆，继续在中国品牌新势力中领跑。

另一方面，理想汽车8月也交付了2,711辆，创单月交付量新高，并超过蔚来ES8，成为中大型新能源SUV销量的第一名。

除此以外，威马8月份表现同样不俗。虽然其整体市场表现有被蔚来、小鹏、理想抛离的趋势，但8月份共计交付2,057辆，同比增长高达143%。

截至发稿时，小鹏汽车8月份交付量仍未公布，但随着小鹏P7关注度日渐升温，产能爬升，预期其8月交付数字也将较去年同期实现较大幅度增长。

4、功夫拍案

事实上，无论是中国品牌还是外国品牌，无论是传统势力还是新造车企，他们在8月份的出色表现，并非仅仅是一个“涨”字那么简单。

头部车企的创纪录，往往是产品周期、新产品节奏把握得比较好的结果，而新势力们，则更多是因为新产品带来了新增量。

随着“金九银十”的到来，可以预期，车市在接下来的两个月仍将有望保持较快增长。但从目前的种种迹象来看，车市全年下行的基调依旧没有发生根本性的改变。市场给各大品牌提出的考验依旧严峻。

如何在错综复杂的车市环境下找准自身的节奏，在不确定性中建立属于自身的确定性，依旧是每个车企都要面临的最大考验。