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得B级车者得天下。

一直以来，B级车市场都是合资品牌的兵家必争之地，承担着实现销量提升和品牌担当的重任。

如今，B级车市场被日系、德系牢牢占据，但要说在B级车领域哪一款车型最受年轻人欢迎，功夫汽车认为非属K5莫属。

2011年，东风悦达起亚引进首款B级车K5，与索纳塔、迈锐宝一同成就B级车市场“三宝”之名，俘获无数当代年轻人。

九年后，K5焕新而至，以凯酷之名成为B级车市场最生猛的“后浪”。

9月7日，东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）正式上市。

无论是16.18万-20.58万元的包牌价，抑或是“包牌礼、终身礼”等7重好礼，甚至是全方位升级进化的产品力，都表明：凯酷（ALL NEW K5）这款“年轻车”，将以一个“年轻价”，吸引B级车市场的“一帮年轻人”。

或许，一成不变的B级车市场，将随着这么一款令人心动的“年轻新标杆”到来，而发生改变。

1、让年轻人倾心，才能称为“年轻新标杆”

所谓标杆，不应该从单一的维度去评判其优劣，而是对其全维度评判后的结果，也就是大家常说的“物超所值”。

而作为东风悦达起亚起亚的门面担当，凯酷（ALL NEW K5）在“物超所值”上将拥有更多的话语权。

在这款中国专属的车型上，总是能找到一些“超越期待”的东西。

首先是颜值。

相比前两代K5车型，凯酷（ALL NEW K5）在充分传承起亚经典设计的基础上，设计变得更加成熟大胆。

譬如，凯酷（ALL NEW K5）虽然采用经典的虎啸式进气格栅，但新格栅延伸到大灯下方，视觉效果更加舒展大气。

而提起年轻人最爱的“运动感”，凯酷溜背与低趴的设计必然不能缺席。

从车头出发，一路直至车尾，流畅的线条呈现出整体“长背短尾”的姿态，让凯酷更显动感。

当然，一辆B级车不但要有一副好看的皮囊，空间更是衡量一辆其优秀与否的重要指标。

凯酷（ALL NEW K5）的长、宽、高分别为4980mm、1860mm、1445mm，轴距达到2900mm。

相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，直接造就一个同级别车型无法比拟的后排乘坐空间，不要说跷二郎腿，来个葛优瘫也是绰绰有余。

当然，针对90后族群对科技感的“偏爱”，凯酷（ALL NEW K5）也不落分毫。

新车搭载L2+级智能驾驶辅助系统-Drive Wise，包含车道跟随辅助系统（LFA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）等独有的功能，丰富程度领先同级。

基于最新的第三代i-GMP平台打造， 凯酷（ALL NEW K5）提供270T与380T两套动力组合：270T发动机应用了全球独创第四代CVVD发动机技术，被称为“汽车行业里程碑式的技术进步”。

同时，380T车型提供了最大功率240马力、最大扭矩353牛·米的动力参数，与众多豪华品牌高功率版发动机持平。

显然，凯酷（ALL NEW K5）以标杆级实力很好地阐述了什么叫“A级车的价格，C级车的享受”，这也正符合年轻消费者“要买就买最好”的消费观念。

2、“最年轻”的B级车，打破品牌上升枷锁

作为旗舰车型，凯酷（ALL NEW K5）不仅是提振东风悦达起亚下半年销量的关键，更承载着其摆脱品牌弱势形象的希冀。

当然， 品牌向上并非易事，但东风悦达起亚似乎找到了“窍门”。

现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示:“在中级车里面我们要做最年轻的B级车，没有之一。而凯酷必须立起这个标签。”

在当下的市场，几乎所有汽车品牌都在试图理解年轻，但多数都停留在概念层面，一不懂年轻的格，二不入年轻的局。

东风悦达起亚则不同，从凯酷（ALL NEW K5）的市场反馈来看，其真正做到了“懂格入局”的年轻。

据东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进介绍：K5凯酷新增订单90后占70%。

一般来讲，品牌处于弱势的话，预售是很难有订单的。

而预售有订单，已然表明凯酷（ALL NEW K5）精准把握到了年轻消费者的需求。

先破而后立。可以预想，凯酷（ALL NEW K5）将凭借这份“年轻力”，刷新B级车市场价值标杆，全面深化产品B级车年轻新标杆形象。

借此形象，更将助力东风悦达起亚完成品牌向上、重塑品牌的重任。

3、功夫拍案

事实上，在B级车市场中，凯酷（ALL NEW K5）是一辆年轻气息溢出的产品，也是台拥有不俗整车设计、质感、领先智能配置的车型。

这样一台新车，不仅能满足目标新生代群体追求“独特性”需求这一点，更把很多同价位B级轿车甩在了身后，奠定了差异性优势。

再结合其16.18万元起的包牌价来看，凯酷（ALL NEW K5）很大可能将重塑B级车市场的价值新标杆，带领东风悦达起亚重振当年的雄风。