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一月一度的日系车销量分析来了。8月份，各大日系车企在终端市场的销量数据还算漂亮，广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田的销量均突破7万辆；东风日产的销量最高，达到了100287辆；马自达依然是老样子，破万是惊喜，其中长马正增长，一马负增长。

单月销量最高：东风日产

8月份，东风日产的单月销量达到了100287辆，虽然不是全年最高月销，但在当前的困难模式下，能突破10万辆，是需要有一定的坚实基础的。

2020年，东风日产的销量骨干依然是轩逸组合，其在8月份取得了46688辆的终端销量，同比增长了43%，基本包揽了东风日产过半的月销任务，表现极为亮眼。SUV市场自然是奇骏和逍客的主场，其中奇骏8月份终端销量实现了15304辆，逍客8月终端销量14061辆，都为东风日产贡献了不少力量。

从数据上看，东风日产对轩逸的依赖度很高。作为国内市场紧凑级轿车的常青树，轩逸的销量让很多对手望尘莫及，大空间和高保值率这亮点是其必杀技。不过，目前新轩逸的市场优惠没有经典轩逸力度大，想买这款车的话要注意一下各地实时的优惠。

环比增长最快：东风本田

在经过最为严峻的疫情考验后，东风本田在逐渐恢复元气。8月份，东风本田累计销售新车77493辆，同比增长19.8%，环比增长14.9%，是当月环比增长最快的日系车企。

思域的表现从来没有让人失望过，从5月起，它已经连续4个月销量破2万辆。7月底上市的思域两厢，进一步引发了消费者的高关注度和购车热情。XR-V自去年成功换代后，产品力得到消费者的认可，8月销量再次破万，继续稳居小型SUV头部地位。

新车方面，东风本田M-NV以及CR-V插混车型将于9月26日开幕的2020北京车展首发亮相。其中，M-NV定位于纯电动小型SUV、CR-V插混版车型或将基于海外版Clarity PHEV平台打造，搭载1.5T+双电机的动力系统。

环比降幅最大：一汽马自达

一直以来，一汽马自达和长安马自达之间存在比较大的落差，这一点从销量数据上一目了然。8月份，一汽马自达的销量为5013辆，长安马自达的销量为12314辆；1-8月累计销量方面，长安马自达销量为80211辆，一汽马自达为52196辆，二者相差近3万辆。

而造就销量差距大的主要原因是昂克赛拉和阿特兹的销量差距大。阿特兹的销量低，其中一个重要的原因可能是品质上的不足。最近，市场上关于阿特兹以及CX-4的投诉很多，主要的投诉事由是车身异响、中控台异响、天窗异响和车内异响，基本上总结起来就是各种不该异响的地方都在异响。

最近几年，各大日系车的口碑都有所下滑。从之前1.5T发动机机油增多、发动机机油乳化再到CVT变速箱问题频发，日系产品的可靠性变得不那么真实了。不过，在合资车减配横行，安全性普遍令人担忧的大环境下，日系品牌还是备受青睐的，这一点从销量上就能直观地感受到。