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8月狭义乘用车综合销量170.3万辆，环比增长6.5%，同比增长8.9%，体现了较强的增长态势。1-8月累计综合销量1101.4万辆，累计同比下降15.2%，降幅较1-7月收窄3.3个百分点，销量较上年同期减少200万辆，其中一季度受疫情影响减少208万辆，二季度以来车市逐渐恢复，同比损失只有17万辆，而7-8月较同期增长28万辆，体现出车市7、8月车市持续的快速回暖态势。

强！同比近两年来强增长

2020年8月车市综合销量同比保持增长，增幅扩大，不仅是今年以来最大增幅，更是2018年5月以来最强正增长，主要原因在于：

一，随着全国范围疫情防控愈发稳定、第三产业全面恢复、持续的GDP向好和内循环动力，增强消费信心；

二，成都车展等大型车展陆续开展、开学前购车潮来临，刺激消费需求释放；

三，去年同期部分地区国六标准实施导致车市销量提前透支，今年8月则出现了低基数特殊因素促进。

涨！轿车、SUV齐头并进

8月狭义乘用车三大主力市场销量纷纷实现同比正增长，其中轿车、SUV齐头并进，具体来看：轿车82.3万辆，环比增长6.5%，同比增长8.4%；MPV 9.9万辆，环比增长3.4%，同比微增0.7%，市场发展趋于稳定，中端市场艾力绅、奥德赛以及自主品牌新产品推出起到了稳定市场销量的作用，总体来看整体市场在逐步改善；SUV 78.2万辆，环比增长6.8%，同比增长10.6%，即便受到疫情影响，一季度SUV月度同比也出现了大幅滑坡，但二季度开始SUV销量同比就率先恢复增长，体现出了快速回暖之势，三季度前两月即7、8月同比保持两位数增幅，自主、合资品牌全面发力SUV市场，不断推出全新车型及经典畅销车型改款换代，无疑是促进SUV持续引领狭义乘用车各细分市场增长的最大动力。

跌！东风日产同比转负

从企业销量情况看，TOP10企业中上汽大众和东风日产同比负增长，其他8家企业均实现不同程度的增长，其中，上汽大众自今年以来连续下跌8个月，自主车企长安汽车保持高速增长，增幅持续达到两位数。具体来看，8月南北大众继续冰火两重天局面，一汽大众销量持续领先于众车企，销量19.4万辆，同比增长16.9%；上汽大众今年以来截至8月实现同比8连跌，8月同比下降超过10%。帕萨特与途观L暴露出上汽大众的质量危机显然在很大程度上影响了其销量下降，即便终端市场大幅优惠也未能如愿“以价换量”，由此来看，消费升级的市场环境中，消费者对高质量产品的追求已经远远超过了对更低售价的追求。

日系合资车企东风日产本月销量同比出现小幅下降，为2.9%，销量10.5万辆，主要原因在于企业销量过度依赖轩逸一款车型，本月销量4.7万辆，同比大涨43.4%，占据企业销量份额近半；而SUV产品方面缺乏表现出色的产品，主力SUV车型奇骏和逍客销量均在1.5万辆左右，但同比降幅均超过了20%。“两田”旗下另外四家合资车企均上榜前十，排位占据后四位，同比均实现增长，其中，东风本田销量相对最高，为7.7万辆，同比增长19.8%，一汽丰田同比增幅最高，达到41.1%，销量7.1万辆，销量与广汽本田、广汽丰田差距不大。从市场规模来看，“两田”旗下四家合资车企销量均在7万辆左右，日系合资发展体现了均衡发展态势，“一车双投”发展策略得到了市场较好的认可。

美系合资车企上汽通用位居第三，销量13.1万辆，同比增长20.5%，主要是战略亡羊补牢，降价促销及三缸机改回四缸机扭转被动局面，从车型销量情况来看，重启四缸机的英朗8月排名第六，销量2.7万辆，同比增长14%，但三缸机的后遗症依然还在。

吉利汽车自主品牌领跑

吉利汽车销量依然排名自主首位，占据整体销量排名第四，销量10.7万辆，同比增长9.3%；长安汽车排名自主第二，销量8.3万辆，同比保持高速增长，增幅超6成，达到62.7%。虽然日前乘联会所公布的长安汽车销量为预估数据，但与实际数据相差不大。长安汽车今年随着疫情防控稳定向好，持续实现高速增长，主要受益于“蓝鲸”系列产品赋能。根据企业销量公告显示，在SUV市场，长安汽车以86%的同比增长，实现了2.2辆的销量，已经是今年以来连续第5个月销量突破2万辆大关，市场表现持续走高；此外，长安汽车在轿车市场持续拓展，目前，今年已连续6个月销量突破万辆大关，8月销量1.8万辆的，同比实现了65.3%的高速表现。由此来看，长安汽车轿车与SUV“两条腿走路”的发展战略强力助推企业销量同比高速增长。

车展持续助力车市回暖

8月初成都车展完美收官，作为今年疫情之后全球举办的首个规模最大的国际车展，成都车展成功带动了汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需，展会期间共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元，促使8月国内车市销量同比创两年来最大增幅。

直播车市

随着国内车市在7、8月持续回升，成都车展唤醒国内车市沉寂半年的信心与活力，全国范围内第三产业全面恢复，被压抑了许久的消费和出行欲望更加迫切的追求得到释放，因此预计为满足十一长假期间海外游转变为国内长短途自驾游，终端市场将在9月迎来长假前抢购需求提升，而成都车展开启的新车上市高潮仍在持续，9月底又将迎来被推迟的北京车展接棒召开，各地中秋叠加国庆线下营销活动亦在酝酿之中，相比连续两年的“金九”不涨反跌，今年车市“金九”更加令人期待。