凤凰网汽车

最近在看NBA季后赛的朋友，想必再一次圈粉了吉米·巴特勒，一个将"硬"变成自己专属词的男人。

在森林狼的时候，他把狼崽子们带进了季后赛；到了76人，又与小卡率领的猛龙大战七场，输了一颗神仙球；而现在，4：1拿下了东部第一的雄鹿，将准两连MVP字母哥摁在地上摩擦。

记得当年巴特勒领着森林狼三队，在练习赛干翻了首发阵容时，喊了一句："你们可太需要我了！"现在看来，这句话里满是硬气与底气。

巴特勒之于球队，就像是催化剂一般的存在，总是能激发球队年轻人的激情、拼劲与血性，可以输但从不会怂，咬着牙就能"干翻这个世界"。

1

让我们从比赛中回到日常生活，年轻人同样需要一点刺激。

从《人间失格》到《马男杰波克》，"丧文化"好像越发的普遍了。什么"生而为人，我很抱歉"，什么"来路无可眷恋"，社会压力越来越大，甚至人们无时无刻都要应对工作和生活的压力，无论是身体健康还是心理健康状况都常常会亮起红灯。

于是，2016年出自上世纪90年代经典情景剧的"葛优瘫"以其"颓废不羁"的肢体形象重新引发关注，成为许多网友尤其是青年网友戏仿的对象。

随着"葛优瘫"成为热搜词、走入表情包，一场带着忧伤与自嘲的狂欢渐渐获得了网络亚文化的鲜活形貌，年轻人找到了情感宣泄的窗口，但同时也放任自己在这样的"丧文化"情绪中逃避下去。

但就像浑浑噩噩的森林狼能心甘情愿的摆烂，也能在巴特勒的激励下杀进季后赛，不是能力问题，而是能否拾起一份心气。

同样的，网络语言勾勒下的，不一定是青年在生活中的真实样貌，沉沦于"丧文化"中的年轻人，或者总是自嘲着、"佛系"着，心中却也往往憋着一股劲，但凡时机正好，总能重整出发，继续向上。

年轻人等待的时机是什么呢？年轻人需要的刺激又是什么呢？

2

领克的出现，仿若让年轻人的内心世界在现实世界中有了真实存在的映射。

或许大家纠结于如何诠释自己的个性？"网络原住民"还是"佛系青年"，"理性消费"还是"超前消费"，"喜欢尝鲜"还是"坚持自我"……

标签太多，定义也太多，多到年轻人不知道这是真实的自我，还是社会强加于自身的一些时代意义。

但随着"我们挑战一切惯例"的宣言，领克来了。

2016年10月20日，吉利汽车在德国柏林正式发布了基于CMA模块架构下诞生的LYNK&CO品牌。

2017年8月，浙江吉利控股集团、吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团签订合资协议，成立领克汽车销售公司。于是，一个对标一线合资品牌的新生儿正式站到了世人的面前，年轻人也找到了能够与自己同频共振的存在。

就像它的品牌释义之中，领：寓意领先与引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的科技始终领时代之先；克：寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。

Lynk是以先进的智能互联技术，实现人、车、世界的无间连接。连接拥有相同价值观与精神世界的全球化族群和他们的世界，连接与融合东西方的汽车优势资源和文化沉淀。

Co代表互联网时代开放与协作的精神，互联Connected、合作Collarboration、社群Community……代表在互联网时代下开放与协作的精神以及无限可能。

年轻人好像很轻易便能接受"领克"这个概念，开放、互联的时代精神和不断突破自我、挑战一切惯例的人生态度，其实正是许许多多的年轻人鲜于表露的真实自我，而领克是一个点燃的引信，凿出一道光，迎面而来的便是色彩纷呈。

"我们宁愿打造出对某些人而言十分特别的东西，也不希望这些东西在每个人看来都平淡无奇。"

领克从没对所有年轻人说，你们可太需要我了，但那份来自骨子里的特别却让许多年轻人寻得了共鸣，找到了"自我、尊重、颠覆与深邃"的魅力和态度，从开始时的特立独行，变得越发被认可和需要。

3

领克的诞生是故事的起点，而设计才是这个故事真正的下笔之处。

"颠覆"或许可以看作领克的题眼。作为一个全新的品牌，领克没有任何可以参考的过往，而这也意味着它没有历史需要传承，也没有传统需要遵循，设计师的想象力被尽情的释放，不受限制和约束。

于是，他们面对着白昼和黑夜，看见了光亮的高楼和斜长的阴影，注视着这一秒安静的斑马线和下一秒匆匆的人流，领克的设计哲学从超级都市的喧嚣与静谧中诞生，那便是"都市对立美学"。

故事的进程就这般自然地发展了下去。设计上，领克一改中国汽车设计的沉闷，以全球化视野和非凡品味，开创"都市对立美学"理念，打造着独具一格的设计语言。

从2013年开始，吉利哥德堡设计中心建立，到如今，汇集了来自世界各地2000余名设计师。这些设计师大多拥有丰富的从业经验，来自沃尔沃、福特、甚至宾利这样的超豪华品牌。

在设计师的炮制下，"都市对立美学"惊艳诞生，并设定了四个设计信条：Personal-自我，Respectful-尊重、New Tech-颠覆、Mystery-深邃。

从领克产品的"北极之光日间行车灯"、"能量晶体尾灯"、讲究对称的车身线条和充满"解构风"的层次设计中，我们可以真切的感受到，领克颠覆传统的个性，正在引领着新潮流的到来。

对于领克来说，"颠覆"是无处不在的，甚至于每一次的亮相，都从不会刻板与重复。

LYNK&CO领克品牌的第一次亮相在德国柏林，宣告着一个新品牌的诞生。

接着，领克01的上市来到了宁波国际赛车场，一个足以容纳上千人的搭建棚将领克01在中国的开场变成了巨大的轰趴。

领克02则从阿姆斯特丹的全球亮相，到上海时装周携手知名时尚品牌JINNNN，继而在张家口工厂进行了充满潮流调性的春夏发布会。

领克03的车型上市地点则来到了富士山下——日本富士国际赛道，选择在亚洲地区潮流文化和赛车文化最为盛行的日本富士山赛道上市，并参与和F1以及WRC处于同一级别的WTCR房车世界杯，让03的运动属性深入人心。

领克05的上市发布会则成了一场"特效电影"，在一众高管如安聪慧、彼得·霍布里、魏思澜特约出演的电影中，便将新车的各种卖点进行了诠释，富有科技感的电影画面，正对年轻人的胃口……

到了领克06这里，则更加的颠覆传统，不按常理出牌。9月6日，"新都市机能SUV"领克06正式上市，这是一场为Z世代"后浪"准备的时长6小时的狂欢。

发布会全程没有一次领导讲话，而是知名主持人李晨领衔，包括视觉艺术家、高达设计师河森正治、电竞女神余霜，以及美妆、美食、科技、健身四大领域KOL一道与直播观众在线互动，上演潮酷LIVE SHOW。

领克06上市发布会为Z世代创设机能之城，划分机能广场、机能社区、机能工厂店等功能性区域，发布"后浪生活方式解决方案"，通过对目标用户Z世代兴趣爱好的精准洞察，让他们尽情显露个性主张，使领克成为他们生活中的默契伙伴。

融合全新XR技术、，打造机甲希克斯，大家共同探索设计、健康、科技背后的社交新生态。领克06上市发布会通过场景化、沉浸式的体验形式，创造"不止于车"的品牌体验，传递出了"任性有理"的价值主张。

就像综艺《乐队的夏天》，有人玩放克、有人玩朋克、有人玩布鲁斯，还有人喜欢乡村摇滚，想怎样就怎样。领克也是如此，它从不是你认为的样子，却总会以你向往的样子出现。

4

领克06上市发布了三款动力版本共计五款车型，售价区间为11.86-15.86万元。

抛开领克02和领克03入门版的手动挡车型以外，领克06显然是目前领克家族中最便宜的车型。看到这个价格，我的瞬间想法其实很简单：便宜，够狠！

可以预见的是，下探到11-15万这一价格区间，领克06的对手基本都是合资品牌中的小型SUV，XR-V、缤智、探歌等等，而与这些车型相比，领克06的优势也十分的明显。

设计上，领克06在家族"都市对立美学"设计理念的基础上，融入机能元素，造就"机甲于型 机能于内"的都市机能实力，实现美观与功能的统一，赋予了每一款车型独特的设计细节。

动力上，领克06提供燃油版、MHEV轻度混合动力版、PHEV插电混合动力版三种动力选择，既满足了用户的多元化使用需求，也代表着领克在新能源技术领域的深厚积淀，以及持续深化新能源战略的信心和决心。

科技上，领克06搭载了City Captain智能驾驶辅助系统与智能互联系统，通过领先的智能科技让Z世代任性驾享，比如一键遥控泊车、智能领航系统、540度全景影像等等。

安全上，领克06秉承"全域安全"理念，创新性设计搭载"Rollover Protection"翻滚保护系统、 深林 五重空气智能净化系统、抗菌方向盘、健康座舱四项安全黑科技，尽心守护用车生活。

从价格、配置再到品质等，领克06虽是家族的入门级车型，却也将"起步即豪华"表现的淋漓尽致，在同级别竞争之中，领克06可以足够的硬气。

当然，不乏有人会想，下探到11-15万这个区间，领克06岂不是要拉低领克品牌的调性吗？

就像我们所认知的，"全能智驾SUV"领克01，是领克的品质代表，承担着打响口碑的重任；"高能轿跑SUV"领克02，潮流灵动走小众风潮；领潮运动轿车领克03，走量，性能运动轿车领克03+，走情怀；"极能运动SUV"领克05，则是当前旗舰，独一无二的性格、无出其右的才华让它有能力充当门面。

你看，领克如今布局规划了如此多的SUV车型，却好像还没有一款真正用来走量的SUV，所以，领克06来了。

不高的价格却能提供"大空间、智伙伴、臻性能"的高价值体验，仅仅是物超所值就足以吸引年轻人、甚至是大学刚毕业、踌躇于钱包不满的年轻人去下单。

而这款车对于机能世代下的年轻人来说，是出行工具，是第三空间，也是科技装备，既可以理性地改变眼前，又能任性地活在当下，真正的"任性有理"。

必然会受到年轻人追捧的领克06，真的拉低了领克品牌调性吗？

领克汽车销售有限公司总经理林杰说了这样一段话：领克06是领克产品价格的下探，但这与领克的高端定位并不冲突。领克要做的高端不是价格的高端，而是用户体验的高端，我们会竭尽全力把各个细分市场的产品和体验做到极致。

不是价格的高端，而是用户体验的高端，这足够说明问题。

同时，我们要注意到，领克品牌发展这几年中，主流产品价格已然稳定在15万以上，已经高于一些主流合资品牌，冲破了中国品牌长期以来的价格天花板。而有着前辈们的高端形象作为铺垫，其品牌的高端属性已经在用户心中扎下了根，这不是一款入门车型的推出，便会彻底改变的认知。

像特斯拉会有走量的Model 3，蔚来也会在ES8之后推出走量的ES6，甚至你看豪华品牌ABB，谁没有走量的车型产品呢？

有人曾说，成就今天大众的，不是辉腾和途锐，是甲壳虫和高尔夫，成就今天丰田的，不是埃尔法和皇冠，而是雅力士和卡罗拉。领克06任务不仅是完善丰富的产品品类，而是要通过走量，来拓宽市场，站住了，也站得更稳。

5

日前，领克官宣了8月销量成绩，单月销量达到17098辆，环比增长约11.5%，同比增长约56%，实现连续五个月双增长，创月销量历史新高。至此，领克今年累计销量已达87192辆，同比增长15.5%。

值得注意的是，领克是最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌，而它在今年6月份则已经突破30万销量大关，达成这一成绩，其距离品牌的正式发布还不到三年。基于此，我们可以表示，领克就是现阶段最成功的中国高端品牌。

安聪慧曾表示：领克的架构已经搭建起来，未来的目标是百万量级。

领克有这个信心。一边是全球化的研发，来自20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师汇集于CEVT中欧汽车技术中心，以世界顶级领先科技和前瞻技术理念创造的四大模块架构加持，具备了全驱动方式、全级别乘用车的研发能力。

另一边，亚欧汽车（台州）制造厂、张家口工厂、余姚工厂、成都工厂，按照沃尔沃标准设计与建设，遵循沃尔沃汽车全球统一的生产流程和质量标准，具备全球制造的实力，其产品足以进入欧美发达市场直接与世界领先汽车品牌竞争。

产品上，燃油车、新能源车并举，根据各个市场时机的生态选择进行产品投放；服务上，不仅有传统经销模式，也根据市场实际情况，推出分享等全新购车模式，因地制宜、因时制宜。领克不仅实现自身品牌高端化，也逐渐带领着中国汽车品牌走出了一条"更野"的路子。

领克品牌在中国汽车市场上出现的时间虽然不长，更是经历了中国汽车市场三十年来最严重的负增长回调和前所未有的疫情痛击，但它的逆势增长，却足以证明自己的价值。一个集合了世界顶尖技术力量、凭借自身魅力吸引消费者目光的品牌，早已跃然于全球汽车市场上。

我们可以预见的是，随着领克06的到来，领克的用户群体会迎来进一步的扩张，继而推动着销量的持续走高。相信领克的百万量级，并不会让我们等太久。