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中国的MPV市场一直都是一个十分迷惑的领域，除去披着MPV外表当货车卖的五菱宏光以外，真正能被叫做MPV车型其实不多，市场上比较活跃的可能只有别克GL8、奥德赛、艾力绅还有广汽传祺GM8的几款车。这种市场局面当然会吸引大众进场，可大众新推出的MPV车型威然好像并没为大众抢下什么蛋糕。

从7月份的销量统计来看，大众威然仅次于艾力绅，但被奥德赛远远甩在了身后，看来大众也不是所有的车型都会受到消费者的热捧，当然威然自身的产品力不足也是它难以达到高销量的主要原因。

从产品定位来看，与GL8的商务化不同，威然的设计更偏向于家用化，两种风格针对了不同的消费群体，有着自身不同的特点，不过有一说一，别克GL8从性价比来看，家用商用都非常合适，而威然想要进军商务用车领域还是有相当大的困难。

基于SUV平台打造的它，车身整体姿态并没有那种霸气感，看过去几乎就是途昂拉长的感觉，没有MPV那种特有的气质，而且几乎与途昂同一套内饰设计，也让威然在MPV车型的豪华感上大打折扣，整体比下来GL8完胜。

威然的空间设计也是作为MPV的一大硬伤，虽说有5346mm的车身长度，比GL8还要长108mm，但车内的空间布局完全没有一个MPV的样子，徒增车长只会变成城市通行的障碍，而且较高的地台也忽视了作为一台MPV的便利性，第三排座椅仅仅只能放倒，不像GL8那样可以翻转折叠。

性能的话就更不用吐槽了威然搭载的是途昂一样的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为329牛米和350牛米，匹配7速双离合变速箱。而别克GL8全系都标配一台2.0T涡轮发动机，最大马力237匹，直接秒杀威然高功率。

其实大众威然这台车，可以直接认定为一台敷衍消费者的产品，直接将途昂拉长就拿出来当MPV卖，内部几乎没有针对MPV汽车的特点进行优化，就算消费者再信任大众，也不会傻到去当往刀上冲的韭菜，反观GL8和奥德赛这类车，从研发初始就是以一台MPV为基础，口碑自然比威然好很多，所以威然别说跟GL8竞争了，能不能把奥德赛比下去都很难说。

2020年的汽车市场充满火药味，尤其是日系汽车销量疯狂的增长，给德系品牌巨大压力，市面上几乎看不到什么没降价的德系车，不仅是大众降价，BBA这类豪华品牌也在降，中国人的用车习惯和文化如果被日本影响下去，而大众还继续造威然这类半成品，未来可能就没有大众什么事儿了。