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有这么一段时间，jeep汽车好像成为了真男人的专属车，成为了大众情怀的一个代名词，jeep自己的文案也突出了重点："人生中可以有很多车，但是有一辆必须是jeep"。

即使国产之后，jeep的销量依旧低迷难热，尽管先后推出了大指挥官、新指南者、自由光、自由侠等车型，旗下产品矩阵也多达6-7款之多，但消费者买账的并不多。

尤其是2019年，广汽菲克的日子更是雪上加霜。数据显示，2019年广汽菲克全年销量仅为73907辆，同比下跌了41%，这也是2018年广汽菲克年销量同比下跌39%之后，再次大幅下跌。虽然和福特以及神龙汽车的50%以上的跌幅相比，仍有差距，但是这样的跌幅对于本就积累不够深厚的广汽菲克而言，仍是不可承受之重。

口碑坍塌严重，消费者不再为情怀买单

一个车企如果只为了一时的辉煌而不去考虑未来，是做不长远的，jeep便是如此，经历了2016年、2017年连续两年短暂的辉煌，自2018年jeep开始走下坡路。随着销量的进一步下滑，2019年jeep逐渐走向不可避免的衰败。

带给广汽菲克最为致命一击的是2018年的315晚会，2018年因存在严重的烧机油问题，JEEP登陆当年的315晚会，广汽菲亚特克莱斯勒遭遇央视点名，同时JEEP自由光也被网友称为"机油光"。

而自由侠也因出现溜坡问题，被网友称为"溜溜侠"。此外，除自由光之外，自由侠、指南者均出现烧机油的问题。

面对不断下滑的口碑和差评，广汽菲克仿佛没看见一样，没有任何洗白自己的意思，就像在说：我就是这个样子，爱买不买，车坏了就怪自己运气不好，反正只要我一直打情怀牌，就能活下来。

但是这次广汽菲克的决断层想多了，消费者已经不再固步自封，年轻的消费者更有主见和自我判断能力，情怀牌也是牌，是牌就有打完的一天，广汽菲克或许早该想到这一点。

此外值得关注的是，JEEP不仅在国内市场存在严重的质量问题，而且在海外市场同样质量问题也比较明显。据JD Power 2020汽车可靠性报告显示，JEEP在各大品牌质量可靠性性排名中几乎垫底。

百年jeep，举步维艰

从2018年5月起，广汽菲克Jeep有4款车在售，每款销量仅为几千台/每月。与2016年最火爆时，自由光过万台的销量有明显反差。

巅峰时期出现在2017年3-5月，3款车合计每销量超过2万台。目前4款车型在售，车型数量增加后，整体销量应该有明显提升。

可是当下广汽菲克Jeep月销量仅仅过万，下滑近五成。账面数据并不好看，而且新款指挥官7月已经上市，国产Jeep在售车型已经增加至5款，如果质量问题不解决，市场压力会更大。

作为一个拥有百年品牌的jeep，如果再骄傲自满，不知所谓，我想很多车企愿意代为取之。

写在最后

其实jeep未来的发展很尴尬，FAC集团想将Jeep打造为未来的核心品牌，目前面临的问题是全球市场表现欠佳，欧洲没有Jeep卖。

在中国，Jeep被贴上"辣鸡"车的标签。在美国，它不是主流品牌，而且美国人最爱的是皮卡，其次是日系车。Jeep面临的最大问题也是它的特点，那就是SUV局限了它的步伐。

而且jeep不敢也不能轻易尝试，因为消费者会说："开始制造轿车的jeep还能叫jeep吗？一点情怀也没有了"，这对jeep来讲真是天大的讽刺了。