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汽车已经深入了我们的日常生活，满足了我们的各种出行需求。现如今，还有部分人买车是为了彰显自己的个性，满足自己对驾驶乐趣的追求。于是，许多拉风的双门轿跑就成为了这部分人的选择。

不过这部分人在满足自我个性表达的同时，也许还想着随时能载自己家人或是朋友出行。这个时候，很多双门车型的后排空间就捉襟见肘了。但个性与实用有时候并不是完全对立的，比如懂哥今天推荐的这三款个性轿跑，它们的后排空间表现，坐成年人一点不成问题，完全能够满足四人出行。

奔驰C级轿跑

厂商指导价30.62-41.92万元

每每提到奔驰车型，似乎都与优雅二字脱不开干系。即便是在一台Coupe版本的双门车型上，同样如此。奔驰C级轿跑从车头来看，与普通的四门版本没有任何区别，但你从侧面去观察才会发现它的曼妙身形。

进入车内你会发现它的内饰风格同样和四门版本无异，豪华的氛围依然领先于同级车型。话说回来这一代C级面世已久，可是没有人会认为这套内饰风格过时，不得不说奔驰的设计功力确实有一手。

来到后排区域，是Coupe车型区别于轿车版本的重点所在。两个标准的座椅似乎与四门版本别无二致，缺少的只是中间第三人的乘坐位置。所以如果单纯坐两名成年人的话还是没任何问题的，腿部空间不能说宽裕但也还算够用，平时市区代步坐一坐完全可以接受。显然奔驰从设计之初就没有打算让这台车的后排沦为摆设。

由于取消了后排中间座椅，这个区域被重新设计成了两个水杯座。留意观察下图会发现两个座椅的ISO FIX儿童安全座椅插口一应俱全，还是十分贴心的。

除了后排杯座、ISO FIX儿童安全座椅接口、甚至你还能发现音响喇叭以及空调出风口。对于一款Coupe车型而言，这样的后排待遇还有啥可值得抱怨的呢？当然了，如果非要长途驾驶的话那么后排乘客可就没那么舒服了。

可以说奔驰的C级轿跑做到了它该做到的一切。想要拉风外形，它确实比四门版本抢眼不少；想要驾驶乐趣，它更低的驾驶坐姿以及灵巧的车身动态也能奉陪你的心血来潮；想要拉风的同时还不想过多牺牲乘坐空间，它的后排乘坐表现也完全合格了。

综合来看，奔驰C级轿跑是都市年轻新贵的理想之选，年轻人总是想冲在潮流的最前端，对于它们而言四门版本的C级实用有余而个性不足，Coupe车型正好满足了他们的需求，充满个性且优雅。

宝马4系轿跑

价格暂未公布

全新的4系轿跑可谓赚足了车迷的眼球，这都是因为它的那副夸张的大鼻孔。懂哥原以为宝马X7的进气格栅已经足够夸张了，谁知道4系轿跑“变本加厉”……好看与否大家见仁见智，懂哥认为还不错！最起码很有辨识度，在轿跑上符合其张扬的个性！

最新的这一套内饰家族设计语言，比起曾经那些老款车型，豪华感和设计感都进步明显，精致的氛围比起奔驰来说也当仁不让。内饰的颜色采用了比较讨喜的干邑色，这种亮色调让车厢显得不那么压抑，而且还十分具有时尚感。此外12.3英寸的全液晶仪表盘，搭配中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏，并内置iDrive 7操作系统，这都进一步凸显了4系轿跑的科技感。

全新一代宝马4系的车长较上一代车型提升了128mm，轴距也达到了2851mm，所以单从这个数据来看，就算这是一台是双门车型，第二排也理应不只是“象征意义”

在后排的乘坐感受而言，首先舒适度不需要担心。宝马在最近这两年的车型上都将座椅设计的较为柔软，以更贴合乘客的身形，甚至比前文提到的奔驰C级轿跑还要舒适，而且与之相比它专门设立了中央扶手，扶手内置了杯座，让后排的乘坐感受得到尽可能的提升。

总有一些细节会透露出新车型的特点，比如后排的充电接口并非采用USB标准，而是最新的type c标准。虽然很多人目前充电仍然使用USB数据线，但长远来看，采用type c标准的意义更大。

也许是上一代的4系轿跑在车头造型方面与3系过于雷同，以致消费者掏钱买“个性”的时候觉得钱花的不太值，这一代4系便大刀阔斧地将车头设计成4系专属的样子。或许这种“颠覆”无法第一时间就被大家所认可，可一个全新的设计时代势必需要有人成为”领跑者“，而4系就是这样的存在。

奥迪A5轿跑

厂商指导价34.20-55.30万元

乍一看车头，似乎A5与A4并无区别，但实际上在细节方面的刻画还是不同的。灯组以及引擎盖的“肌肉线条”，都让A5显得更为硬朗，充满运动气息。从这一点来说，奥迪的处理手法更为有诚意，不似奔驰C级coupe一般，在车头部分让你无法分辨其与四门版本的区别。

不过在内饰部分，奥迪也回归了与A4同样的设计风格，基本看不出任何区别。但值得庆幸的是奥迪的用料与做工从来没有让人失望过。各种材质组合在一起，不论观感还是触感都十分细腻，这一点奥迪做的很赞。不过从设计感上来说，懂哥认为这套内饰缺乏一种豪华感，那种奔驰C级轿跑的豪华风味。

想进入后排？奥迪贴心地为A5轿跑前座椅设计了一个电动按钮，负责前排座椅的前后移动，然后用手一扳按钮，就可以轻松进入后排座椅。

后排配备了中央扶手，它在轿跑车型里算得上“舒适性”配置了。而且你在后排的空调出风口处，还能发现后排座椅加热功能，这实在是太照顾后排乘客了。配合真皮+Alcantara材质的组合，乘坐舒适度也挺不错。

轿跑是一种很“任性”的产物，厂家必须在保证外观拉风，内在充满驾驶乐趣的同时，还得稍稍照顾后排乘客的感受。这种拿捏必须做的恰到好处，才会带来一种平衡，让人愿意为之买单。

奥迪A5在这种尺度上就拿捏的刚刚好，它不但开起来富有驾驶乐趣，甚至还在后排配置了电加热座椅，实属难得。如果内饰的风格能设计的再富有豪华感一些，懂哥认为它会更为受欢迎。