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►在大多数车企还在扎堆纯电动汽车之时，上汽集团已经把目光放在了燃料电池领域——即“氢战略”。

9月13日，上汽集团正式发布全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，并宣布中国汽车行业首个“氢战略”，未来五年内，上汽将力争实现四大目标：推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

上汽集团总裁王晓秋明确表态：“展望下一个10年，上汽集团将结合用户使用场景，推动新一代自主燃料电池技术在重卡、轻卡、大巴等商用车产品的批量化应用，并适时推出全新的燃料电池乘用车产品。”

车透君在现场看到了全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，它搭载了上汽最新自主开发的第三代燃料电池系统。

动力方面，EUNIQ 7作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，匹配高性能三合一电桥和国内领先的高倍率动力电池，全面打造优质性能。在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面，均达到了国际一流水平。

加氢方面，仅需3分钟，即可加满上汽大通MAXUS EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶。其NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元。

同时，EUNIQ 7 可实现世界尖端水准的-30℃度低温启动，并采用电堆余热供暖和电驱直驱，面对低温气候几乎没有里程衰减。

EUNIQ 7随车搭载了全新一代空气滤清系统，可有效净化空气中99.9%的PM2.5颗粒物、细粉尘和空气污染物，它行驶一小时，就能净化相当于150名成年人1小时正常呼吸的空气量。

安全方面，EUNIQ 7配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕，可耐受842℃高温，氢瓶的耐压强度达到70MPa，瓶阀密封达到了潜艇级标准，临界爆破压力大于175MPa，可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器，安全无忧。其循环寿命高达1万1千次，满足30年使用寿命需求。

EUNIQ 7领先还率先实现全球领先的氢系统中置，结合先进的双回路冗余断电断氢设计，可满足中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准，碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏，全方位守护用户的出行安全。

加氢过程同样安全，EUNIQ 7可通过“车-站环境算法”实现“车站互联、数据实时动态在线”，确保加氢过程的动态安全。

此外，EUNIQ 7还装备一套国内首创的FCU燃料电池深度学习算法，可以根据实时变化的内、外部因素，实时找到最佳的控制策略，帮助氢堆的使用效率提高10%以上，使用寿命更由此提高50%。

NVH性能方面，EUNIQ 7应用了水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等创新技术手段，全面攻克了氢燃料电池车NVH控制的世界性难题，使得整车NVH性能比肩主流纯电动车型，匀速噪音仅为53.9分贝，车内静谧环境是图书馆级的。

值得一提的是，EUNIQ 7还具有保养费用低的显著特点，每年仅需更换一张200元以内的滤纸，便可完成基础保养。

根据上汽集团的规划，到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

上汽集团之所以对“氢战略”如此雄心勃勃，是因为它是全球汽车行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，商业化运营总里程近500万公里，累计实现碳减排逾600吨，相当于种下12万棵树。

其中，407辆上汽大通MAXUS FCV80燃料电池轻客在上海、抚顺、佛山、大连、无锡、长治、青岛7个城市开展示范运营，累积运营里程超过400万公里。

与此同时，上汽集团还在不断加强与零部件、制氢、运氢、储氢、加氢等产业链上下游伙伴们的精诚合作，携手打造中国“氢友团”，共同推动产业链整体落地。

2018年1月，上汽集团与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。2020年4月，上汽集团与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车作为通勤车辆、旅客摆渡车，以及地面服务、场道维护、机务保障等其它用途的专业车辆，并计划联合建设加氢站等基础设施。2020年7月，上汽集团与中国宝武签署合作协议，计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，共同推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地。

车透君认为，多管齐下，上汽集团为我们描绘一个氢能汽车社会，正渐行渐近。

（车透社出品，主编罗裕）