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在国内合资车市场，要论降价降得凶，大众和上汽通用一定是伯仲之间，不分高下的。随着国内汽车市场的竞争烈度持续增强，以及日系品牌在口碑和销量层面持续向好，这两个品牌的降价幅度日趋增加。之前大众的中级车产品迈腾和帕萨特最低卖到了13万多一点的价格，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的降价幅度则更大，雪佛兰和别克的中级车产品迈锐宝XL和君威的入门价格低到11万多和12万多的样子，基本上达到了自主品牌中级车的价格水平。

不过相比轿车价格的持续下探，合资品牌在SUV领域的价格相对还算比较坚挺的，至少和自主品牌SUV在价格上还是有很大的差距。我们知道国内SUV销量比较优秀的一个级别就是紧凑级SUV，而上汽通用的紧凑型SUV，销量最好的一款产品就是昂科威，不过就算如此，8月份销量位于前15位的SUV，也没有昂科威的身影。尽管厂家将昂科威定义为一款中型SUV，但是这款车的车长仅为4686mm，顶多算一款稍长一点的紧凑型SUV，要知道长安CS75 PLUS的2.0T车型，车长也达到4.7米，但是依然被定义为紧凑型SUV。所以其实昂科威本质上就是一款紧凑型SUV，18.88万起步的价格，也是一款合资紧凑型SUV的水平。

不过如果按照厂商的定义，昂科威作为一款中级SUV的话，那么现在这款车的优惠则是相当大的。目前昂科威的优惠在3.5万元左右，也就是说，优惠后的起步价仅15.49万元，这样的价格对于一款接近4.7米的合资SUV产品来说，还是相当低的，当然这也是随着销量持续下滑，上汽通用不得已而为之。

对于昂科威来说，现在的市场状况可谓是前有堵截后有追兵，从内部来讲，全系2.0T、车长4.6米的凯迪拉克XT4优惠后的起步价格仅为20.97万元，而且凯迪拉克毕竟是一个豪华品牌，如果昂科威不降价，2.0T车型的价格可能就比XT4还要高了。当然现在优惠3.5万之后，昂科威的价格也仅仅比XT4的价格便宜了5000元，同为2.0T车型，昂科威的优势可能就只剩下不到10厘米的车长了，因为XT4的轴距还要比昂科威长29mm。所以现在看来，通过比较大的降价，促进1.5T车型的销量，或许才是避开内部竞争的举措！

而在外部，如今合资紧凑型SUV的数量实在太多了，几乎每一家合资品牌，都有一款当家的紧凑型SUV，在这样的外部环境下，实际上昂科威几年之前那种优势已经丧失了，现在的昂科威，只能通过比较大的优惠来获得更高的销量，不过好在昂科威之前的销量还不错，7月份销量高达15842辆，是一个相当优秀的销量成绩，当然这也是大降价换来的。

当然作为一款合资紧凑型SUV产品，昂科威除了空间比较大之外，其他方面的产品力也是相当丰富的，比如1.5T车型最大马力可以达到169Ps，入门车型就搭载胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速续航、发动机启停、全景天窗、全车无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、主动降噪、语音控制、8英寸中控屏、车联网、OTA升级、LED大灯、自动大灯、电动调节/折叠/加热后视镜、自动空调等配置。在优惠完15.49万的价格水平下，这样的配置可谓是相当丰富了。所以这也不难理解昂科威为什么销量依然优秀，当然如果没有这么大的优惠，可能也不会有如此优秀的销量。

我们之前就说过，上汽通用内部的产品结构出现重合，尤其是凯迪拉克的品牌力逐渐降低，只能通过大降价来维持销量，自然就会和别克品牌的同级车产品在价格上发生冲突。我们看到，昂科威的2.0T车型和凯迪拉克XT4的价格几乎重合，这对于两者来说都不是好事，好在昂科威作为国内合资品牌SUV在过去几年相对比较热门，积攒了很深厚的口碑，所以销量一直很不错！不过现在看来，昂科威只要减少降价幅度，恐怕销量也会跟着应声下降！