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一直被认为没有对手的的汉兰达，在大众途昂、福特锐界等七座SUV产品相继来战后，上汽通用也开始一波重磅助攻，相继发布了昂科旗、开拓者等中大型SUV。其中，开拓者作为雪佛兰全球同步引入国内生产的中大型SUV，是国内雪佛兰定位最高、尺寸最大的SUV旗舰车型，22.99-32.99万元的售价、全系2.0T+9AT、接近5米的车身长度以及七座的宽大舒适空间，使得它有着较强的竞争力。

不过如今美系车在国内的销量日渐式微，随着销量的下滑，品牌力以及口碑也大不如前，所以很多美系品牌开始了降价促销的策略，开拓者也不例外。根据全国最低报价来看，2020款 650T 5座 尚版已经跌至15.83万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），这意味着它已经和合资紧凑型SUV的售价相差不大了，甚至还要更加便宜，同时相比国产中大型SUV，也有着很大的价格优势，性价比显而易见。那么，雪佛兰开拓者值不值得购买呢？

虽然雪佛兰品牌力不如德系、日系，但如果论产品力的话，开拓者有不输甚至胜过汉兰达的实力。首先是中大型SUV的定位决定了其不管是车身尺寸还是内部空间都比汉兰达要优秀。开拓者的长宽高分别为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm。5米的车长以及近2米的车宽让开拓者看起来十分大气，同时也赋予了极为充裕的内部空间，提供5座版及7座版两种座椅布局，即便是7座版本，它的三排腿部空间也完全不拥挤。

从外观看，雪佛兰开拓者绝对是一台让人过目不忘的车，运动感和时尚感在它身上得到了淋漓尽致的体现，帅到被人称为“SUV版的科迈罗”。熏黑的镀铬饰条和黑化的雪佛兰车标，以及RS标识的那抹红，一看就不太好惹。分体式前大灯组和标志性的LED日行灯都十分犀利与抢眼，再搭配棱角分明的下包围，令整个前脸充满了未来感与运动气质。

车身侧面，硬朗紧绷的肌肉感线条干练简洁，黑色的A、B、C柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，上扬的下窗框在提升整车时尚气息的同时也一定程度上弱化了车身尺寸庞大所带来的臃肿感，而熏黑的轮毂彰显强烈的运动属性。 稳重厚实的尾部造型与前脸相呼应，双Y型的LED尾灯辨识度极高，双边共两出式排气布局以及越野下包围，烘托出强烈的纯正美式SUV硬核气场。

内饰方面，雪佛兰开拓者采用对称式设计，融入自家传奇跑车科迈罗的运动科技风格，中控台造型干净利落，中间是一块10英寸悬浮式液晶大屏，下方是两个炮筒式的空调出风口，辅以红色饰条点缀，看上去动感十足。另外，红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线以及亮黑饰板的使用，又让新车的档次感提升了不少。

其中控屏幕内置了全新的MyLink+智能车载互联系统，并支持语音识别控制、CarLife/CarPlay、GPS导航、车联网等功能。即便是最低配车型，生活中非常实用的无钥匙进入/启动、倒车影像、全景天窗、LED大灯、主驾驶电动调节这些也都是标配。另外，值得一提的是后排独立空调、主动降噪功能，这些在同级别少有的配置也成为了标配，这也足以看出雪佛兰的诚意。

动力方面，开拓者与昂科旗搭载了相同的动力总成，即搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174KW（237马力），峰值扭矩为350牛米，与之匹配的是全新9速手自一体变速箱，很好的兼顾了动力性与燃油经济性，官方百公里综合油耗低至7.4L。

对于追求驾驶的雪佛兰品牌来说，开拓者配备了一套扎实可靠的底盘系统，前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬采用五连杆独立悬挂。在顶配车型上更配备了强悍的Twin-Clutch智能四驱系统，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，后轴最大扭矩输出可高达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力。

总而言之，无论是外观、配置、空间还是动力，开拓者都是不输途昂、探险者等同级车型的，甚至以颜值和动力来看，开拓者还要占据上风。如果非要说有哪些不足，或许就是内饰了，虽然用料做工都非常细腻，但在设计上却没有营造出国人喜欢的那种豪华感和精致感。不过，它都跌至不足16万了，还对它有这么高的要求吗？