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韩系——这个曾经在中国市场一度风生水起的车系，却在最近几年经历了大起大落，虽然谈不上一蹶不振，但整体形势也并不乐观，尤其是在新索纳塔、凯酷发布之前。

起亚Telluride

反观大洋彼岸的北美市场，韩系车却高歌猛进，起亚Telluride捧起了2020年三大北美年度车的奖杯，而现代Palisade同样力压大众Atlas（途昂）获得了《Cars.com》的最佳7座SUV奖。

细心的小伙伴已经发现了，在北美市场广受好评的这些韩系车，并非是我们熟悉的中、低端入门级产品，而是剑指中型/中大型SUV市场霸主——丰田汉兰达的两款中大型7座SUV，这其中也包含了我们今天的主角——现代Palisade（帕里斯帝）。

重启进口车业务

已经忘了从何时起，进口现代/进口起亚的渠道陷入停滞状态，韩系车的价格天花板也就停留在二十万元以下的区间内。曾经的飞思、劳恩斯乃至雅科仕所撑起的品牌高度也几乎在一夜间荡然无存。

捷尼赛思GV80

而留下的国产悦纳、瑞纳、悦动、领动，以及ix25、ix35、途胜等等毫无逻辑的产品线，也让现代品牌在国人心目中变得越来越便宜和廉价。既然这条路走不通，不如换一种方法。上文提到过，既然现代品牌的产品在海外市场都可以从激烈竞争中脱颖而出，那么把它引入国内，冲一波品牌形象岂不是水到渠成的事情？更何况这还是一台国内消费者喜爱的中大型7座SUV。

直到今年7月底，现代官方终于毫无征兆地宣布正式将Palisade（帕里斯帝）车型以进口的形式引进国内销售。不过，和其他品牌引入新车型时努力造势不同，这次Palisade（帕里斯帝）的国内亮相则低调了很多，甚至有种“偷偷摸摸”的感觉。

但不管怎样，Palisade（帕里斯帝）对现代品牌布局国内市场来说，绝对是意义深远的一款全新车型。作为现代汽车重启进口业务后的首款车型，Palisade（帕里斯帝）被寄予厚望，之所以打头阵，和其在海外市场销量长红密切相关。数据显示，该款车型从去年上市后的一年时间里，全球销量超过10万辆，其中韩国本土市场销量为5.2万辆，美国市场也超过3.3万辆。

是的，Palisade（帕里斯帝）的确是现代在北美市场销售火热的一款SUV车型，而在国内市场销量表现出色的中型/中大型SUV车型中，丰田汉兰达、别克昂科旗、大众途昂以及全新的福特探险者，它们都有一个共同的身份：国产。

这一次，从韩国蔚山工厂“千里迢迢”进口到中国市场的Palisade（帕里斯帝），能实现韩系品牌的“中国梦”吗？

大胆的尝试

9月10日，现代品牌终于为Palisade（中文名定为“帕里斯帝”）举行了一场线上发布会，新车将提供三个版本，分别是3.5L GL 2WD、3.5L GL 4WD和3.5L GLS 4WD，预售价格区间为31万-36万元。说实话，我觉得价格还算可以，抛开其进口身份不谈，价格也基本落到了国内主流中大型SUV的售价区间内。

但是大家要知道，帕里斯帝可是标配了一台3.5L V6自然吸气的“大排量”发动机啊！更多的排量税先不说，就凭现代在现如今还敢于引进大排量发动机的这份勇气，这车都值这个价，更何况它还足够的大。

帕里斯帝的车身尺寸为4981/1976/1750mm，轴距为2900mm。这么一个车身尺寸和我们非常熟悉的大众途昂、别克昂科旗不相上下，近5米的车长加上快3米的轴距绝对算是一个大家伙了！虽然根据国情没能引进北美热销的8座（2+3+3）版车型，但车内放下7个座位（2+3+2）也还是轻而易举的事情。

按照海外发布时间来看，诞生于2018年的帕里斯帝的确算不上“新”，但现代集团的这套全新家族设计，放到如今的2020年来看也并不落伍。

日间行车灯如两颗獠牙贯穿于分体式大灯之间，中间是一张尺寸夸张的中网，周围还镶嵌了一圈粗狂、浑厚的镀铬饰条。虽然这张前脸谈不上性感与优雅，但视觉冲击力还是十分强大的，符合一台中大型SUV应有的气场。

方方正正的车尾造型并没有采用任何一种流行的下滑趋势，而是用平直的线条营造出一种厚重感。20英寸的多辐式轮毂，衬托出一种雄壮的车侧氛围，果然是一副北美消费者喜欢的样子。

至于帕里斯帝的内饰，相比厚重的外观就显得简约、干练多了。大量的软性材质包裹和实木面板的装饰，都营造出了极强的豪华氛围。7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式液晶中控屏，再加上按键式换挡的设计，将中控的整体感和仪式感衬托得很到位。说不上有多出彩，但考究的用料让车内的质感提升了很多。这台车的豪华程度，至少从发布的官图上来看已经达到了旗舰级的水准。

同时值得夸赞的是，新车的用料十分考究，采用了大量木纹饰板和皮革的搭配，大量的菱形皮革以及打孔座椅的运用也让车内的质感提升了很多。帕里斯帝内饰用料的豪华程度，已经做到了从肉眼即可感知的境界。

意料之中的是，帕里斯帝将韩系车配置高的优点也延续了下来，可以说能想到的配置基本全都会有。光从一张图片中就可以看到帕里斯帝的配置单已经“拉满”了，第一排座椅后方创新性地加入了USB充电接口，并且可以看到第二排还支持座椅通风/加热功能，空调也可以单独调节温度，可想而知它的配置有多高。有兴趣的小伙伴可以去查看详细的配置表，这里就不一一列举了。

再强调一下，帕里斯帝可是一台标配了3.5L V6发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为330牛·米，匹配8AT变速箱的“猛兽”啊！30万的售价和一众2.0T四缸的竞争对手持平，还有着四驱系统的加持，确实让帕里斯帝成为目前众多中大型SUV里的独一份。不得不承认，在性价比之后，韩系车似乎又学会了些新“魔法”。

现代全新Veloster N

与此同时，现代还借帕里斯帝的发布，提出了“中国至上”的营销思路。顾名思义，现代将逐步淘汰或精简在华的产品布局，取消那些鸡肋的车型，引入真正能代表现代产品力的车型。例如现代的高端豪华品牌捷尼赛思也即将重回国内市场，同时现代布局全球的新能源车型计划也将在国内同步推动。我猜测，如果时机成熟，在欧洲市场卖的风生水起的N系列高性能小钢炮引入国内也不是不可能，毕竟连奔驰AMG都国产了A35L，奥迪的S3也在国产化的路上了。

写在最后

Palisade（帕里斯帝）的到来，是现代汽车在面对当下竞争环境下的一次冒险之举，也是韩系品牌的又一次自救。但这毕竟是一台在海外市场先获得认可的产品，以“拿来主义”直接在国内销售肯定会遇到水土不服的情况，所以，本土化是Palisade（帕里斯帝）想要在国内市场获得成功必须迈出的第一步。不管怎样，至少韩系品牌这次摸准了方向，进行了更多有针对性的调整，或许重回大众视野也指日可待。