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9月12日，讴歌RDX A-Spec车型正式上市，其售价区间为38.6-46万元，共推出三款车型，自此讴歌RDX在售车型将由6款增加至9款。

讴歌RDX A-Spec可看作讴歌RDX的运动版车型，其中新增的尊享·A-Spec运动款是现款两驱版本的顶配车型，而新增的钻享·A-Spec运动款SH-AWD和钻享·A-Spec运动款SH-AWD 磨砂皓灰则是四驱版本的次顶配和顶配车型。

讴歌RDX A-Spec设计灵感来自于2019年上海车展亮相的RDX A-Spec概念车，相比普通款其最主要的变化在于搭载了“黑化”运动套件，运动氛围提升明显。

前脸部分，普通版的中网镀铬条、保险杠两侧的镀铬装饰件均升级为黑色涂装，再加上原有的散射点阵式格栅和矩阵式LED大灯，新车看着更具个性。

车身侧面同样将所有镀铬饰件升级为黑色涂装，包括双五辐式轮圈、车门下方装饰件以及车顶行李架等，视觉冲击更加强烈。此外是细节点缀，新车在前翼子板处加入了“A-Spec”专属标识，以凸显独特的身份。

车尾设计则变化不大，仅是在左侧加入了“A-Spec”标识。值得一提，讴歌RDX A-Spec车型和普通版一致均采用双边共两出的排气系统，不过教授认为这个硕大的排气口和 A-Spec车型更加搭配。

除此之外，RDX A-Spec车型在普通版白、蓝色车漆的基础上，本次还推出了挚热焰红和磨砂皓灰两种新配色。其中红色车漆选装价格为2000元，而磨砂皓灰版本则作为顶配车型，据官方称磨砂色系在讴歌车型甚至是同级车型中首次推出，两种新配色都强调了运动型车的属性。

和外观一样，新车内饰主要通过细节的升级来体现A-Spec车型专有的运动风格，首先在配色上将会提供红黑或全黑两种选择，而副驾手套箱上方面板则采用了Alcantara材质，这是和普通版的区别所在。

另外，A-Spec车型的仪表也加入更热血的红色元素，包括指针和数字等，而整体结构依然为机械仪表与液晶显示面板的搭配。

方向盘上的缝线也换成了红色，同时下方配有“A-Spec”专属饰件；其次前后门迎宾踏板处同样能见到“A-Spec”的字眼。

前后排座椅均采用两种材质搭配，并带有打孔通风处理，而在配置上前排座椅支持通风/加热功能，后排两侧座椅则支持加热功能。

近年来讴歌不断强调要向豪华与运动相结合的品牌调性发展，而本身就作为豪华品牌的它，对于运动的诠释并不只是停留在“A-Spec”套件上。

虽然本次新上市的 A-Spec车型没有改变动力系统，但讴歌RDX的2.0T+10AT组合也称得上可圈可点。该发动机最大功率为265马力，最大扭矩为380牛·米，数据相比大部分同级2.0T竞品要更好。

另外，这一代RDX还首次搭载了齿比更大的10AT变速箱，这正是来自本田研发的横置10AT，据官方数据该变速箱的尺寸大小仅与一台15寸笔记本相当，在提供了更丰富的档位选择之余还保证了机械空间。

不过相比起2.0T发动机和10AT变速箱，教授认为SH-AWD四驱系统才是更重要的技术，这套四驱系统在汽车界中有着较高的地位，而RDX所搭载的SH-AWD已是发展到第四代的产品。SH-AWD的核心在于能前后、左右分配动力，例如爬坡的时候动力将集中于前轮，或者在左转弯的时候将分配更多动力给右侧前后轮，从而避免转向扭矩不足以及让车辆在弯中拥有更稳的表现。

豪华中型SUV市场向来竞争激烈，主流竞品有奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L，而对于讴歌RDX，更直接的竞争对手或是沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50。该级别车型的综合实力都非常接近，因此想要赢得更大的市场份额就必须展现出独特的卖点。

教授认为动力系统、SH-AWD四驱系统等就是讴歌RDX的优势所在，如今A-Spec车型的推出也将会RDX在运动型细分市场中提升竞争力。

至于新推出的RDX A-Spec车型的售价，虽然两驱版和四驱版之间的跨度比较大，但事实上A-Spec两驱版的售价仅比普通两驱版顶配车型贵出8000元，而A-Spec四驱入门版的售价仅比普通四驱顶配版车型贵出5000元。多出部分基本可以看作为全车运动套件的价格，有一说一，这个差价还是能在接受范围内。

继CDX A-Spec之后，讴歌A-Spec家族如今再增添了一名“新人”，相信这种运动氛围能得到不少年轻消费群体的青睐。不可否认，讴歌确实是一个有“运动实力”的品牌，或许是之前的产品长得太“乖”，让很多消费者对它产生了“误解”，而教授相信这就是A-Spec家族存在的意义。根据品牌最新的策略，未来或将推出更多的运动型车，包括备受关注的下一代TLX，要将品牌调性塑造成运动且年轻，在如今看来绝对是正确的方向，至于讴歌能不能做到这点，教授表示期待。