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近日，宝马旗下全新纯电动SUV iX3迎来了国内首发亮相，并在现场公布了新车预售价，其中领先型预售价格47万元、创领型为51万元。全新的iX3是基于与燃油版X3相同的CLAR平台打造，可以看作是宝马X3的电动版，新车将于11月在广州车展上市。有意思的是，X3的价格为38.98-47.98万元，而ix3的预售价为47万和51万元，贵了10万元左右。

不过，目前市面上绝大多数使用与燃油车相同平台打造的电动车，都比同级的燃油车更贵，再加上宝马品牌的“光环”加持，似乎贵这十万也说得过去。那么，抛开品牌信仰这块，宝马ix3比x3贵出的这十万，对于消费者来说究竟值不值呢？

因为ix3和x3都是同平台，外观内饰差距并不大，所以这十万元最大的差异还是在动力系统，ix3搭载的是宝马第五代eDrive技术。宝马开始着手新能源的时间并不短，早在2011年，BMW推出了两款极具前瞻性设计的i3和i8，其中i8是插电混合动力车型，而i3则是纯电动车型并搭载了宝马第一代eDrive技术，不过当时i3搭载的eDrive并没有太多亮点，市场认可度也并不高，如今eDrive技术已经发展第五代，并搭载在ix3上。

第五代eDrive技术相比前几代eDrive技术有两个比较大的亮点，第一个是高集成度，第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，它的体积也要比不带变速箱的第一代eDrive电机小30%。同时，驱动单元采用的是励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。第二就是高度延展性,可用于不同细分车型，这也意味着未来将应用于BMW家族的更多车型,目前已经确定的是，后续的纯电动BMW i4及iNEXT也将采用这一电驱技术。

而采用第五代eDrive技术的 iX3在动力方面，能输出最大功率286马力（210kW），最大扭矩400N·m，百公里加速6.8秒，极速180km/h，在续航里程方面ix3搭载的高压电池系统采用了宁德时代811型镍钴锰三元锂离子电芯，可以提供500公里的续航里程，说实话，对于一款售价近50万元的纯电动车来说，这个数据并不是特别出色。

参考蔚来ES8,差不多的价格区间，但ES8的最大功率为400kw，最大扭矩为725N·m，各项数据，几乎都是ix3的两部，即使在续航里程方面，蔚来ES8也达到了580公里。不过，两辆车还是有一个明显的差异，一个是自主高端豪华，而另一个虽然是华晨宝马，但好歹是合资豪华品牌，这一点在很多消费者心中是无法逾越的鸿沟。

除了动力部分，其他方面ix3与同平台的x3并没有太多区别。在外观方面，ix3的前脸设计与x3相同，宝马经典的“双肾”造型前格栅得以保留，不同的是ix3的内部采用了封闭式设计，少了燃油版车型的那种立体感。车身侧面造型也与x3几乎一样，不同的是ix3的侧裙为蓝色，而轮毂也换了专属的样式，据闻是宝马专门研发的空气动力学轮毂，能够减小空气阻力，不过从个人的感官而言，ix3的轮毂样式看上去非常“小气”，缺失掉了那份豪华感。

而在内饰部分，ix3与x3就一摸一样了，如果不是因为ix3在方向盘的logo和档杆上有蓝色的点缀，根本无法分辨ix3和x3。

写在最后

虽然这样说会有失公允，但ix3给人的感觉就是一辆“油改电”，而这辆“油改电”车型要比燃油版车型贵了近十万元，且其动力部分并没有什么让人眼前一亮的技术在，所以单从产品来看，ix3并不出色，我们也非常期待未来的试驾，如果驾驶部分也没有什么过人之处，那么ix3或许仅仅会是宝马在新能源趋势下的一个“装饰物”。 与x3同平台 动力不如蔚来ES8 宝马ix3要卖51万？