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如果说今年让我开的最爽的一台车是谁，那7月份在雨中赛道体验的极星2绝对是当仁不让的。作为Polestar旗下的首款电动车型，极星2完美继承了这个传奇名字身上的运动基因。与此同时，它也完全没有愧对自己豪华品牌的身份，质感极强。那么今天这期节目，咱们就再来好好聊一聊它。

首先在加速刹车测试当中，极星2的表现确实让人眼前一亮。虽然雨神体质导致测试过程当中下起了绵绵细雨，地面有些湿滑。但是极星2还是做出了4.71s的0-100km/h加速成绩，以及34.6m的100km/h-0刹停成绩。由此可见，最大功率408马力，峰值扭矩660牛米的前后永磁同步电机，以及前四活塞的Brembo刹车，确实并非浪得虚名，实测成绩相当令人满意。与此同时，同时黄色卡钳也让人过目不忘，运动气质十足。

除了出色的加速、刹车表现之外，在赛道体验过程当中，极星2也向我们证明了它可并不只是一款“傻快”的车型，综合动态表现也是极为出色的。这其中，22段阻尼可调的Öhlins双流阀减震器让人印象尤为深刻。这套殿堂级的避震器不仅能够在弯中为我们提供极强的支撑性和信心，在我们吃路肩的过程中，也能够完美的控制车身姿态，完全不会发生弹跳的情况，驾驶感受相当酣畅。

而在静态表现方面，极星2也充分体现出了一台豪华品牌纯电动车型应有的素质。风格上极星2的内饰延续了外观部分极简式的设计风格，甚至连传统的一键启动开关也取消了，挂挡即可出发。同时槐木质感的中控面板、12.3英寸的液晶仪表盘、以及11.15英寸的中控大屏也体现出了一台豪华品牌车型对于质感的高要求。再加上HMI人机交互系统，使用起来也提供了一台电动车应有的科技感。

当然了，对于一款来自于沃尔沃集团的产品来讲，车内的选材用料当然也是非常严苛并且富有黑科技感觉的。例如座椅材质部分，就采用了专业防水服上应用的WeaveTech材料。不仅能够在环保及轻量化方面做出贡献，防水表现更是惊人。同时，如果我们细看车辆内饰的各种缝线、接缝、做工的话，也能够感受到豪华品牌对于品质的严格把关，细节处理确实比同级的Model 3要优秀很多。

而在购买层面，现阶段极星2相比双电机版Model 3来讲也会更为实惠。例如车身和内饰的配色方面，极星2是可以免费选择的，而Model 3是需要分别支付8000元的选装费；驾驶辅助系统方面，极星2是进行了标配的，而Model 3的AP包是需要花6.4万进行选配的；同时在家庭充电桩方面，极星2也是买车之后免费赠送的，所以购车成本的优势非常明显。

同时在具体优惠方面，我发现极星2最近也发布了一则诚意满满限时购车政策。由于30万元以上电动车补贴取消，所以这一次极星专门为9月30日前购车的朋友设置了16200元的新能源补贴。不仅如此，我们还可以从包括价值42000元的性能套件、价值50000元的豪华套件、以及含3年车险和9000元充电卡的无忧套件当中任选其一。而对于我个人来讲的话，肯定会毫不犹豫的选择包含Öhlins避震和Brembo刹车在内的性能套件，驾驶感受确实太出色了。

综上所述，我想大家应该就能够理解为什么我会对极星2有如此之高的评价了。首先，极星2的综合表现相比以加速和科技感擅长的Model 3来讲，确实要更为全面。第二从购买层面来讲，极星2的性价比表现以及服务诚意也都更为出色。所以如果从极星2和Model 3双电机版当中二选一的话，我应该会毫不犹豫的选择极星2。