凤凰网汽车

2016年前的红旗轿车一直被嘲笑为“扶不起的阿斗”，尽管旗下车型L5在政治用车层面上有着绝对优势，但由于其高不可攀的价格以及单一车型的原因，红旗在中国市场的销量一直都是“个位数”的存在。直到2016年临近结束之际，一汽轿车以4.2亿元的成交价将红旗品牌卖给了一汽集团，从“制度”中挣扎出来的红旗，随即发布旗下首款车型-红旗H7，可能大众对于这个“新来”的汽车品牌略感陌生，红旗H7在初期销量并不理想。好在红旗第二款H5车型为这艰难的局面打开了突破口，每月都能为红旗汽车带来几千辆的销售成绩，喘了口大气的红旗乘胜追击，将目光锁定在SUV市场，推出如今爆款车型HS5，“双剑合璧”的作用下，红旗销量稳步上升，内部资金扭亏为盈。如今的红旗已然成为代表中国自主品牌的“金字招牌”。

在刚刚过去的8月份，红旗汽车公布了8月份的销量成绩，从数据上看，红旗单月销量已经突破2万大关，同比增长100%，实现今年“八连涨”，1-8月累积销量为10.9万，同比增长108%。从细分车型来看，红旗HS5继续挑起集团销量旗帜，自年初开始销量不断往上攀升，从3月份0.5万台、再到4-7月月均销量高达0.5万台，红旗H5正在被市场逐步认可，虽然红旗并未公布8月份HS5销量，但结合总成绩来看，破万的可能性很大。只不过红旗去年立下年销20万的目标，如今只完成一半出头，而2020年只剩下不到4个月的时间，红旗销量仍然任重道远。

那么红旗是如何做到傲人的销量增长速度呢？

一、错位竞争

开头就提到H7因人们对于这个品牌较为“陌生”而导致销量低迷，这只是占一小部分原因，更多是因为价格上有点超乎预期，毕竟25.28-31.78万元不仅能买到顶配合资B级车，甚至还能摸到豪华品牌中型车尾巴。所以，在H5上市定出了一个让人无法拒绝的售价，入门车型14.58万元的售价吸引了许多想要尝试红旗汽车的人，毕竟这个品牌在国人心目中占据一定的情怀因素，如今钱包允许了，自然而然会为情怀买单。而且，与合资品牌低配车不同，红旗H5在入门车型上就配备全LED大灯、电动折叠后视镜10英寸中控屏、真皮方向盘等实用性配置，即使买最低配车型，在视觉层面相比高配车型不会有太大差别。之后的HS5填补红旗在SUV市场的空白，作为一款定位中型SUV，在售价方面依然延续H5定价策略，再加上可观的终端优惠，自然受到许多消费者的热烈追捧。

二、销售网点增加

OPPO、VIVO在全国大小城市遍布销售网点，加之较为吸睛的外观造型设计，深受广大工厂人员追捧，因此得到“厂妹机”称号。由此可见，要想产品得到大众认可，就必须让消费者亲身体验感受，用产品力撼动购买欲望。近几年红旗意识到线下渠道重要性，开始快速扩建销售4S店，在如今买条数据线都要求质保的时代，买车没有售后网点，试问又有几个人会轻易购买此品牌的车呢。

三、品牌年轻化

都说买车相当于娶老婆，“上得了厅堂，下得了厨房”是对于贤妻良母的概括，反观车子就对应成“撑得起面子、下得了酒吧”新红旗下无论H5还是HS5，相比H7等早一代红旗产品，在保留原有红旗汽车庄重气息之余，更加运动、时尚。在目前90后成为销售主力的年代，红旗这种随大流做法，也让红旗汽车变得越来越为年轻人所接受。除此之外，在豪华氛围营造方面一直是红旗的拿手好菜，这也是同级别合资车望尘莫及的领域，因此用从里到外、面俱到来形容红旗汽车也不为过。

通过以上三点再配合上自主品牌豪车光环，红旗的销量日渐攀升乃为正常现象，反之停滞不前才是怪异局面。当然，红旗的进步更多是与自己相比，本就基数小的原因才会有如此巨幅增长，红旗日后能否保持增长挤进一线品牌阵营，还需要更多时间来证明。