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伊兰特，这个名字多少有些陌生，但看到照片又觉得似曾相似。等出门之后看到大街上的黄蓝相间的出租车，会发现齐刷刷全是伊兰特的身影。从第三代伊兰特国产以后，这一车型就开始服役于北京出租车系统，也正是这款车，为北京现代的发展立下了汗马功劳。

记不住伊兰特不奇怪，谁让它自己起了无数个别称，比如领动、悦动、朗动等，而产品配置大同小异，其实都是伊兰特，它的特点就是：廉价的入门代步车。

近些年在自主品牌和萨德事件的冲击下，韩系车卖得不好已经成为了共识，曾经靠着低价风靡一时的伊兰特在今年将进行大刀阔斧改革。目前，北京现代第七代伊兰特正式亮相。作为换代车型，新车基于第三代平台i-GMP打造，采用现代汽车最新设计语言。据悉，新车将于9月26日开幕的2020北京国际车展开启预售。

第七代伊兰特承载着现代的一个重要任务：与索纳塔一起为现代撑场面，同时还要在众多紧凑级轿车中脱颖而出，那么全新伊兰特能成功吗？

不可否认，全新伊兰特的外观设计确实是非常惊艳，激进的造型要比思域还夸张，带来了极强的斗战气息。类似“鲶鱼”的大嘴进气格栅在新车中也有体现，并进行了熏黑处理，两侧灯组造型狭长且锋利，内部采用的是LED光源，通过中间的格栅相连接，一体式设计张力十足。另外，引擎盖上凸起的筋线，以及运动感十足的前包围，也让车辆看起来更加运动。

车身侧面。全新伊兰特采用了轿跑风格的溜背式设计，并且使用了大量复杂的块面转折的线条，相比同级轿车多采用的一条笔直的腰线设计，凸显出第七代伊兰特更加年轻、动感的气息。甚至连轮毂也使用了非常复杂的几何效果造型，非常的炫酷。车身尺寸达到了4680*1810*1415mm，轴距达到2720mm，相比目前热销的轩逸和朗逸来说，具有一定的优势。

尾部设计运用了很多笔直线条，感觉棱角分明，层次感极为丰富。后备厢盖上沿采用较大的折角，形成一体式尾翼效果，熏黑设计的贯穿式尾灯隐藏于尾部线条内，内部加入了多颗LED灯源，灯腔呈现“H”造型。下方带字母的LOGO跟随了大众的步伐，呈现出了一定的高级感。搭配单边双出的排气，看起来运动感十足。

内饰方面，全新伊兰特中控台上同样以平直的横纵线条为主，空调出风口区域对层次进行了梳理划分，看起来较为简洁。软性搪塑材料的包裹质感出众，镀铬饰条的装饰增添了一丝动感气息。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏提升了新车的科技感，并向驾驶员一侧倾斜，此外，新车还采用有平底式多功能方向盘、触控按键面板以及电子挡把等设计，提升了新车的科技感和高级感。

配置方面，第七代伊兰特提供有L2+级别自动驾驶辅助系统、64色氛围灯、自动恒温双区空调、无线充电、自动驻车、百度智能语音识别、蓝牙钥匙、百度地图、车内健康管理系统、“车家互控”、远程控制、“隧道”模式（进入隧道前自动切换内循环及升窗）、低油量提醒、360度全景影像、USB接口、感应后备厢等配置，这都是全新车型的一种全新的体验。

动力方面依旧是上一代车型的两套动力系统：1.4T+7速双离合和1.5L加CVT变速箱，前者有140匹马力，后者则只有115马力。并没有使用现代最新的CVVD技术的动力系统，最大的原因就是为了控制车辆的成本，降低车型的指导价格。不过伊兰特会推出N-LINE版本，搭载菲斯塔同款的1.6T的涡轮增压引擎，至于是否会引入国内，目前还是未知数。

综合来看，全新伊兰特在各方面的表现上都有明显的提升，但是会热卖吗？对于这个答案，只能说很难。

当下的市场竞争压力很大，轩逸、朗逸这些销量常青车型终端价格已降至8万级，成功不仅仅靠的是均衡的产品力，还有历来的口碑积累与品牌带动。自主品牌同样也在这个市场上百花齐放，在配置和空间表现都不错的同时又可以提供一个非常合适的价格。伊兰特虽然有情怀，但是已经属于上一代人。同时伊兰特过于个性的造型，有可能也会是一把双刃剑，毕竟不是所有人都要这么锋芒毕露。

既然是后来追赶的年轻化车型，一来定位年轻用户群体本身消费能力有限，二来伊兰特必须要给到市场诚意，价格上不宜过高，但是现在有领动（10.98万元起）以及菲斯塔（11.98万元起）两款车型在售，作为全新的伊兰特，它的定价估计会很纠结，那么接下来就看北京现代北京现代副总经理、销售本部长向东平如何解决。对于全新伊兰特的定价，您有什么看法，欢迎留言评论。