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<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20047/" class="kw-link" target="_blank">雪佛兰</a>唯一纯电车型，驾驶感受趋于燃油车，15-20万有竞争力

新能源已经成了汽车界的大势所趋，除了造车新势力和自主品牌，在合资领域，各个品牌也不遑多让，比如通用家族的别克微蓝和雪佛兰畅巡兄弟俩，就是今年以来比较热门的纯电动车型。正巧今天小编拿到了一台雪佛兰畅巡试驾车，体验之后还是有很多值得说道的。

现在社会各个领域都流行跨界，汽车界也不例外。雪佛兰畅巡就是这样一款典型的跨界作品，它融合了轿跑、SUV和旅行车的各种元素，虽然听起来杂糅实际看上去却挺和谐。

作为一款纯电动产品，小编觉得畅巡的造型倒确实是体现出一种科技和新锐的感觉，比如说隐藏式的A柱设计，悬浮式车顶，细长的前大灯和封闭式的前格栅以及宽大的保险杠，都让人眼前一亮。

尤其是从B柱开始微微下倾的溜背设计，和车顶的行李架，把跨界车的调性展现得淋漓尽致。想出去耍帅没问题，纯电车迅猛的动力输出和犀利的外形相得益彰；如果想来一场说走就走的旅行，打个包往车顶那么一捆扎，也是相当潇洒，对了，后备厢容积有将近450L，也能放不少东西。

雪佛兰畅巡的车身尺寸是4665*1813*1538mm，轴距2660mm，作为一款紧凑级车来说这个数据中规中矩，不过内部乘坐空间还算不错，在前排座椅位置合适的情况下，后排座椅也能获得不错的腿部空间，虽然头部空间略显局促，但也并不影响乘坐的舒适性。

最值得称道的是，后排地台目测只有1cm左右的凸起，几乎可以算是纯平，无论从视觉效果还是乘坐体验上来说都让人很舒心。

坐进驾驶位，第一感觉是这台车的整体布局是比较传统的，整体配色比较素雅，在经常能接触到的部位都采用了软性材质包裹，总体感觉还不错。10.1英寸的中控液晶屏可以支持CarLife和CarPlay，而且车机系统还支持语音识别控制，只要你对它说“你好畅巡”，就可以和它进行对话，识别反馈还算比较清晰和灵敏，整体使用起来比较顺手。

动力方面，畅巡搭载最大功率达110kW，最大扭矩达350N·m的永磁同步前置单电机以及容量为52.5kW·h，能量密度为140 Wh/kg的电池组，0～50km/h加速用时仅需3.6秒。

在实际驾驶中，小编最大的感受就像是在开一台燃油车，动能回收和动力输出的平衡点处理得很巧妙，毫无纯电车型的突兀感，驾驶感受无限接近于燃油车。畅巡在道路上的表现十分灵动，加速响应迅捷，动力随踩随到。

畅巡提供强、中、轻三级动能回收模式。在后两种模式下，和一般燃油车滑行时的状态并没有太大的差别。而在强动能回收模式下，能够感受到车辆有一定的拖拽感，但也并不是太突兀。

底盘感受上，畅巡调校得偏舒适，对路面颠簸过滤处理较为柔和，因而整体舒适度不错。不愧是合资大厂，雪佛兰畅巡对于噪音的控制很强，风噪、路噪、电流声都控制得很好，开起来充满了愉悦。

在充电方面，畅巡支持直流快充和交流慢充两种充电方式，快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%。雪佛兰畅巡每款车随车均提供了便携式的充电器，连接家用电源插座即可充电。此外，用户可以通过MyChevy手机APP可对充电桩设置低价时段定时充电，最大程度节约用电成本。

上图为快充口，下图为慢充口

在一天试驾后，小编觉得，畅巡不仅智能、安全，而且驾驶起来很有质感。在15-20万的合资纯电动车市场中，是个很有竞争力的选项。