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撰文 ｜ 路由君 编辑｜老司机

9月13日，距离新车全球首发仅仅两个月后，BMW iX3在唯一生产基地——华晨宝马沈阳大东工厂迎来中国首发，并开启国内预售。领先型、创领型两款不同配置车型的预售价格分别为47.00万元和51.00万元。下半年，新车将率先在中国上市，随后销往全球。

与此同时，华晨宝马动力电池中心二期也建成开业，开启了华晨宝马电动化发展的新篇章。至此，宝马集团的“中国速度”再次迎来高光时刻，不仅刷新了新能源车型国内投产的记录，也是中国制造、行销世界的典范。

那么，在投产速度、全球布局外，BMW iX3为用户带来了什么新价值？又对豪华纯电动市场意味着什么，究竟有何深远影响？让我们来一探究竟。

细分市场依旧缺乏定调者

首先，作为豪华纯电动市场的先行者，特斯拉当然是绕不过去的存在。

继去年在国内独资建厂，创造10个月投产的“上海速度”之后，数据显示，今年7、8两个月，国产Model 3的月交付量均突破了11,000辆，成为后来者们在智能电动车领域对标和追赶的对象。

然而，即便是曾经的行业颠覆者，特斯拉在豪华纯电动SUV市场率先推出了堪称一时先锋的Model X，也因为投产时间较早，显现出了产品代际老旧、电机电池电控等核心零部件并无明显技术优势、智能化水平落后等后继乏力的颓势。

近两年，随着国内造车新势力加入战团，细分市场迎来了更多新玩家。瞄准SUV+智能化、电动化的机遇，迅速切入细分市场的蔚来ES8、理想One、小鹏G3们，在收获最初市场红利的同时，也表现出增长与争议并存，优点与缺点共生的特点，究其原因，或因为缺乏品牌的沉淀，或因为缺少制造体系的支撑，或因为技术路线本身存在争议。

此外，想要迎头赶上电动化浪潮，传统豪华汽车品牌开辟新能源市场的先导产品，也是另外一个不容忽略的存在。比如，先后入市的捷豹I-PACE、奥迪e-tron、奔驰EQC等，也在细分市场和消费群体中吸引了不小的关注度。不过，由于性能指标的滞后、进口车型售价偏高，加上智能化本土适应性方面的准备不足，难言刷出了多少真正的市场存在感。更别提那些还处在观望、试水阶段的豪华汽车品牌，市场节奏慢了不止一个节拍。

由此可见，虽然目前市面上纯电SUV产品并不少见，在特色各有千秋的同时，也各有短板，对于细分市场而言，依旧缺乏具有市场定调能力的标杆产品，对于消费者来说，也依旧期待各方面更为均衡的优秀产品出现。

刷新市场格局的“三板斧”

虽然技术演进，往往后出转精。但是，作为晚来者的BMW iX3想要后来居上，成为豪华纯电市场的标杆产品，没点硬实力和配置干货自然也不行。

对此，BMW iX3是有备而来。基于尊重用户“选择的权力”的思维，在新车开发之初，BMW iX3就和汽车版、柴油版、插电式混合动力车型基于同一平台开发，采用相同的底盘和车身结构，配备了相同的智能科技、具备同样的豪华品质，以柔性化实现共线生产，以一台原汁原味的宝马，既证明了纯电驱动和驾驶乐趣并不矛盾，也在产品基因层面就为实力打底。

在此基础上，在业内最早以独立i子品牌前瞻研发电动技术的宝马，还为志在刷新市场格局的BMW iX3，祭出了硬核产品、制造体系、服务生态这有力的“三板斧”。

第一，在产品层面，凭借自身的创新基因、技术迭代能力和丰富的数字化应用等优势，BMW iX3从多个维度刷新了豪华纯电市场的产品力标准。

仅举两例，就能够一斑豹窥。

▲一体化设计的第五代BMW eDrive电力驱动系统

首先以电动车最核心的技术电驱系统为例。BMW iX3上首次搭载的第五代BMW eDrive电力驱动技术，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的理念开发，将电动机、逆变器和变速器融为一体，保证性能的同时大幅降低重量，减少所需安装空间。并且在一系列性能数据上，保持了领先同级的水平，零百加速时间6.8秒，续航里程500公里，百公里能耗16.7千瓦。

出于安全、性能、品质等方面的综合考虑，这套最新的电驱系统所有配套传统系统的零部件均由宝马独立开发，且关键零部件交由下属企业生产。比如，事关电动车安全的电池包，就由华晨宝马动力电池中心二期生产。188枚宁德时代811型镍钴锰三元锂离子电芯，总容量为74千瓦·时，整体能量密度约154瓦时/千克。在开发过程中，电池包还通过128次严格的机械验证测试，994次软件验证测试。

▲ 动力电池中心二期模组生产线上的自动贴绝缘膜工艺

▲ 动力电池中心二期模组生产线

由此不难看出，和当下电动车消费市场当中普遍流行的追求更长续航、更快充电时间、更短零百加速时间的激进倾向不同，BMW iX3身上表现出来的技术迭代能力，以及对性能、安全和品质之间的均衡考量，更多体现出来的是一种大牌厂商的技术克制和高度自律。

▲集成更多数字化资源，BMW iX3拥有更强大、更开放的智能网联生态服务能力

其次，再拿中国用户最关注、也最熟悉的数字化应用体验为例。BMW iX3不仅提供包括数字钥匙、智能个人助理、远程软件升级等在内的第七代iDrive系统，通过与国内顶尖科技公司腾讯、阿里、百度等的强强合作，BMW iX3集成了更多数字化的资源，车机端就集成了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等高频第三方应用。通过这些深入的本地化开发工作，BMW iX3以更强大、更开放的智能网联生态服务能力，更贴近中国用户真实使用场景的数字化应用，为用户提供流畅、便捷、无缝的数字化生活。

第二，在制造体系层面，华晨宝马经历17年构筑起来的强大本土化研发、生产和人才体系，将为中国生产、行销世界的BMW iX3提供全方位的支持。

作为宝马“在中国、为中国、为世界”战略的最新成果，BMW iX3将以华晨宝马大东工厂作为全球唯一生产基地。而此次动力电池中心二期的开业，也让华晨宝马成为宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的工厂，也在最新一代动力电池国产化方面，为BMW iX3的量产交付提供有力保障。

▲华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官 魏岚德博士

对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士在发布会上就表示，“创新纯电动BMW iX3是华晨宝马历史上又一个激动人心的里程碑。它展示了我们从设计、生产到整个价值链的电动化进程、以客户为中心所构建的完整新能源生态系统，以及我们对高质量可持续发展的承诺，是真正的‘中国制造，世界品质’。”

第三，在服务生态层面，无论针对日常使用环节，还是针对售后服务环节，宝马都将以完善的新能源生态系统，提供体系化保障和支持，全面解除用车的后顾之忧。

比如，高标准的产品质保政策，就包括整车质保3年或10万公里，高压动力电池质保8年或16万公里，电机和控制单元质保8年或12万公里；比如，人性化的售后服务政策，包括整车质保期内享受7*24小时道路救援，享受三年内保养免费上门取送车服务等。比如，服务半径方面，提供BMW iX3销售和售后服务的BMW i授权经销商，覆盖日益广阔和下沉，预计到2020年底，BMW i经销商数量达到200家，覆盖约60个城市。

▲面向中国消费者推出的专属“预售礼包”

特别值得一提的是，针对此次BMW iX3首秀和国内预售，宝马还面向中国消费者推出了专属“预售礼包”，足以显示出对中国市场的诚意和亲民态度。即日起，消费者通过线上平台天猫商城BMW 官方旗舰店或宝马中国官方商城预定并成功支付定金人民币1,314元，就可任选下列两款礼包中的一款：

· 充电无忧预售礼包：即一年免费公共充电服务。客户选择一家与BMW合作的充电服务商，服务激活后一年内，可在该服务商与BMW合作的全国范围内的充电桩进行免费充电。

· 长悦保养预售礼包：即6年/12万公里免费保养服务，生效时间为车辆的保修起始时间，直至满6年或者行驶里程达12万公里，以先到者为准。

而这还不包括享受新车购置税全额免缴，并根据各地方情况享受新能源免费牌照、不限行、免费停车等新能源车支持政策。

结语：

综上不难看出，BMW iX3的中国首发和启动国内预售，至少具有着双重价值和意义。

对于细分市场来说，基于eDrive电驱系统的不断迭代进化、智能与数字化技术的本土化，BMW iX3是“传统”豪华汽车品牌第一款有实力、有能力和特斯拉、造车新势力主流产品展开正面竞争，并有望重新改写市场格局的重磅产品。

而对于宝马和华晨宝马而言，它又是“在中国、为世界”战略的又一最新里程碑，其中，三电核心技术的升级、迭代和本地化研发制造，无疑又将开启豪华汽车品牌纯电动的崭新时代。