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哈喽各位老总大家好呀，欢迎来到今天的90君，中国人对于“X总”这个称呼有多执着呢？从清末的《官场现形记》中：“第不要说候补道、府跟他不上，就是甚么洋务局，营务处，支应局几位老总，算得第一分的红人，也赶不上他。”

到老舍的《茶馆》中：“老总们，我这儿正查户口呢，这儿还没开张！”再到《西虹市首富》中的“王总好”。

甚至是如今职场凡是不知道对方职务，反正叫“X总”那指定没毛病。可问题是，但凡在名字后面加个“总”，这“阶级感”立马就有内味儿了，特别是对于如今年轻的90后员工来说：啥？有事儿和X总说？不好意思，工地活多，告辞了。

就在近日，长城汽车内部发布了一则，长城汽车内部称谓“去总化”倡议书：“我们将弱化职位观念，逐步实现从‘职位’到‘角色’的转变，未来我们只有‘队长’没有‘总’。只要你有能力、有梦想、肯努力，就会有你冲锋陷阵的战场，就会有你实现价值的舞台，甚至你还可以成为团队的Leader指挥作战，获得自我实现的更大机会。”

魏建军从“魏总”变成了Jack Wey，长城汽车的所有员工也都将使用，中文名、英文名、自拟昵称，并鼓励创新符合角色特点的人设称呼，目前热衷于给车起宠物名儿的长城汽车，成为了第一家鼓励“去总化”的国内自主车企。

大型企业往往等级森严，带来的是巨大的沟通成本。因此，其实在许多年前，互联网企业便纷纷开始了“去总化”，不再称管理层为“X总”，而是用花名或者英文名代替。例如Jack Ma马爸爸的花名就是“风清扬”，阿里巴巴CEO张勇则叫“逍遥子；腾讯CEO马化腾就叫Pony Ma；网易员工可申请的专属的个人昵称；当然还有我们熟悉的别这样“罗老师”。

其实从年初，我们就能看到长城汽车的变化，魏建军在视频中感叹“命悬一线、迎接巨变”，原本以为是Jack Wey的日常营销，但进入2020年后的哈弗大狗、欧拉好猫，甚至柠檬、坦克和咖啡智能，那让小伙伴看起来一脸懵的命名，的确看到了长城汽车尝试转型的改变。

再加上组织架构调整，将哈弗品牌分成9个作战单元，实现研产销的一体化，长城汽车更是表示将“心无旁骛地向全球化科技出行公司迈进”。

但在等级制度更加森严的车企，“去总化”真的可以带来改变吗？全国乘用车市场信息联席会崔东树表示：“称呼为‘总’如今已经成为习惯了，特别是在等级制度明显的车企中，就跟喊先生一样是尊称；总体来说，‘去总化’能够促进平等关系，打通沟通的障碍，是企业转型的积极一步。”

对于一些成熟的企业来说，落实“去总化”并非是偶出奇招，而是企业文化高度成熟、完善的侧面展现，但著名汽车评论员贾新光也表示：“对大企业来说，关键不是改变称谓，而是机构扁平化，减少管理层次。一帮中国人，互相称呼英文名字，令人感到不舒服。”