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提到布加迪，可能不了解汽车的人也都会对它有印象。作为全球最顶级的超跑品牌，布加迪生产的跑车不仅拥有顶级的性能，造型也是非常独特，当然能让大多数人记住的还是其车型上千万的天价。虽然布加迪在业内拥有至高无上的地位，但要成为顶级也它所面临的风险也同样是顶级。近日，《车壹圈》就从相关渠道获悉，布加迪的母公司大众集团正准备将其出售，而收购方则是来自成立仅有十余年的克罗地亚纯电动超跑品牌Rimac。

顶级品牌也要承受顶级风险

虽然布加迪从成立以来一直都是以制造顶级超跑而生，但其在被大众集团收购之前可谓命运多舛，多次破产、几经转手才到大众集团的门下。而在被大众集团收购后，布加迪也是焕发新生推出了超神之作veyron威航，而后来的Chiron也更是再次挑战了自己的极限。虽然在业界和大众眼中布加迪都是“神”一般的存在，也给大众集团带来了不少的美名，但实际上布加迪是如同“败家子”般的存在。因为要打造顶级车型，大众对布加迪前期的研发投入也是空前的，这让即便是售价超过2500万的veyron威航也难以让大众集团收回成本。据统计报告，2005年到2013年之间，布加迪销量不足400台，累计亏损却达到19.2亿美元，折合每台车亏损480万美元。所以，在经受疫情之后大众集团想要出手布加迪也是情理之中的事情。

“接盘侠”实则来头不小？

作为此次大众出售布加迪的收购方，其竟是来自克罗地亚的纯电动超跑品牌Rimac。从Rimac的履历来看，它是一家不隶属于任何车企的独立汽车品牌，成立于2009年，在2016年才正式推出了自己的首款车型Rimac Concept One。从表面上看，Rimac好像不论是背景、财力、品牌实力都无法“吞下”布加迪这样的大象。不过要是看看Rimac背后的投资方，或许你又会有不同的看法了。2018年2月，中国骆驼集团投资10亿人民币，与Rimac设立合资公司共同研发汽车电机项目；2018年10月，保时捷购入Rimac 15.5%的股份；2019年5月，现代起亚向Rimac投资了8000万欧用于共同研发高性能电动车。此外，柯尼塞格、捷豹麦格纳都是Rimac的投资方之一，所以从目前Rimac的靠山来看，努努力还是能拿下布加迪的。

大众集团或许一箭双雕？

以目前市场情况来看，大众集团对布加迪的出价应该不会太高，而且作为大众集团旗下的保时捷还持有Rimac的股份，如果真的Rimac实现收购那大众集团还是会间接拥有布加目前的一些技术。还有内部人士分析，大众很有可能会通过出售布加迪及来换取Rimac的大量股份，而这部分股份将直接转让给保时捷，从而让保时捷对Rimac的持股达到49%。如此一来，大众集团不仅能够获得Rimac大约33.5%的股份，还能继续对布加迪拥有一定的话语权可谓一石二鸟。当然，这一切都还停留在外界分析猜和测阶段，双方将以何种方式完成交易我们都不知晓。

在全球排名前十的《车壹圈》看来：虽然从表面上看，大众集团是想卖掉布加迪这个“败家子”，让Rimac接盘。但从实际的情况来看，布加迪更像是大众集团的棋子，将它出售给Rimac不仅能及时止住布加迪的亏损，同时也能在不丢失对布加迪匹的掌控下换取Rimac更多的股份，实在是高！