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每次看保时捷发布的新车，总会给人一种“无聊”的感觉，毕竟拥有这个星球最“懒”设计师的保时捷，万年不变的外观真的很难让人兴奋起来；但如果排除掉外观这个因素，保时捷又真的很容易让人兴奋，因为每次它都越来越快，而且快的不止一点点。

图：最新的992世代911 Turbo S

最新的992世代911 Turbo S就带着能爆发出最大马力650匹和峰值扭矩达800N·m的3.8L V6水平对置引擎向世人们展示了保时捷的魅力，在8速PDK变速箱的帮助下，0-100公里加速时间仅为2.7秒，这个成绩让不少对手不寒而栗。

图：991.2世代911 Turbo S

说实话，新世代的911 Turbo S对于一些喜欢追新的保时捷车主而言，真的蛮有吸引力，更强悍的性能足够让有能力的车迷心甘情愿的掏钱购买，但对于玩家们而言，似乎旧款的可玩性更大些。

991.2的911 Turbo S自2016年被推出后，一直生产到了2019年，作为终期车型的991.2，相较于早期的版本，经过多次的推陈出新，不仅车子变得更精致，早期量产车身上出现的问题也被一一解决了，性能也得到了提升，各方面达到了近乎完美，而且是最稳定的状态。因此，即便已成旧款，但991.2世代的911 Turbo S仍是不少车迷的Dream Car。

这不，来自德国的知名改装厂商Manhart也同样是旧款911 Turbo S粉丝的，他们前不久就推出了991.2世代的911 Turbo S改装方案，并将其命名为Manhart TR 850，从名字可以看出，这台经由Manhart改装过的911 Turbo S马力值高达850匹，比最新的911 Turbo S还要强上一个级别，让不少对手闻风丧胆。那么，改装团队是怎么做到将这台原厂的“只有”580匹的991.2世代911 Turbo S跃升至850匹的水平的呢？

首先是对两个VTG涡轮增压器进行了优化，为了增加进气量，改装团队改装了BMC高流量空气滤清器和铝制进气管路，排气部分嘛，是来自Manhart自家打造的不锈钢排气系统，头段换了200目的三元催化器，与此同时，还更换了一个更大的中冷器，毕竟优秀的冷却能力是保证性能发挥的重要因素之一。

此外，Manhart的改装团队还对相当部分的引擎周边部件也进行了升级处理，配合着Manhart ECU特调程序，这台Manhart TR 850最终达成了850匹的马力目标，而峰值扭矩也从700N·m提升至1090N·m的水平，升级幅度相当大。在强化后的变速箱的帮助下，百公里加速成绩更是达到了惊人了2.4s，比最新世代的911 Turbo S还要再快上0.3s，极速更是可达330km/h，这样的性能表现，比不少号称最强性能车的车子还要快不少。

外观方面就没有太多变化了，毕竟这是一台以性能为主导的改装车，外观基本维持原厂的模样，不过在细节的呈现上还是加入了不少碳纤维材质的部件以及Manhart的元素。

对于改装厂商来说，Manhart这次没有对最新的车款下手，反而推出旧款的改装方案，这一举动看似有些反常，但或许他们是想通过这个改装方案告诉我们，它们对这一代的911 Turbo S是真爱吧，谁说旧不如新呢！

你喜欢这样的保时捷吗？