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前不久，大众CEO冯司翰在一场技术交流会上对增程式电动车进行一顿批判，随后，理想创始人李想做出了强烈反击，引来众多网友一片哗然。理想ONE从去年10月份正式上市，至今还不到一年的时间。但该车凭借智能化、高配置、大空间以及长续航等突出优势，以及独特的增程式动力来源，自上市以来就引来很多消费者以及媒体的关注。而在近几个月的高端SUV销量榜当中，理想ONE凭借月均销量2000台以上的成绩，几乎成了TOP10的常客。并且从目前来看，该车依然处于持续增长的态势。在众多造车新势力当中，可谓是非常的有潜力。

理想品牌的产品线目前比较单一，仅推出了ONE一款车型，该车型从配置上划分也仅有两款车型，官方指导价均为32万元。而两款车型的区别仅是6座与7座的不同，选择6还是7座布局，自然是从消费者的需求角度出发。下面，我们将从外观、内饰、配置以及动力等方面，给大家刨析一下，理想ONE这款中大型SUV有哪些足以吸引消费者的特点。

车型亮点

外观方面，理想ONE并没有走新能源车型惯用的“浮夸科技风”，整个车身外观看上去四平八稳，简洁的线条勾勒出一种沉稳、务实的风格。车头最亮眼的部分莫过于这套贯穿式的“星环大灯”了，大灯内部由117颗LED灯体组成，在视觉上有着极高的辨识度。尾部头灯与车头相呼应，同样采用了贯穿式设计，从而为原本沉稳的外观，增添了一种新能源车型该有的科技感。

车身颜色方面，新车共提供了5种颜色供大家选择，分别为白色、银色、灰色、黑色、蓝色金属漆以及baby blue限量版珍珠漆。其中，baby blue限量版珍珠漆需要在选车基础上加价1万元。

此外，新车还提供了三种样式的轮圈，分别为运动型灰色、运动型黑色以及豪华型双色样式，其轮胎规格均为255/50 R20。

与相对“保守”的外观不同，理想ONE的内饰展现出了十足科幻感。极为罕见的四块液晶显示屏将整个中控台布局的满满当当，几乎省去了所有的物理按键，车内所有的功能操作全部集成在这四块中控屏上。用料方面也非常厚道，整个中控台触手可及的地方均采用皮质包裹，无论是触感还是观感上都展现出了不错的效果。此外，方向盘和后排座椅也由Nappa真皮制作而成。

内饰配色方面，新车提供白色、黑色以及棕色三种颜色供消费者选择。其中，棕色内饰在主打科技座舱的基础上，同时营造出不错的豪华感。

作为一款增程式动力的车型，新车采用汽油机+电机的动力组合形式。其中，1.2升三缸涡轮增压发动机的最大功率为96千瓦（131马力），主要用作电机的动力来源。电机则采用前后双电机布局，前电机的最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为240牛米；后电机的最大功率为140千瓦（190马力），最大扭矩为290牛米，电机总扭矩为530牛米。此外，容量为40.5千瓦时的三元锂电池续航里程为180公里，快充时间为30分钟（20%-80%），慢充时间为6小时（0-100%）。传动方面，新车匹配的是一台固定齿比的单速变速箱。

全系配置对比

作为一款30万元级的智能化SUV，理想ONE配备了多项辅助功能，包括360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、主动闭合进气格栅等。在功能性方面，配备了悬架软硬调节、感应式电动后备箱、电池预加热、座椅加热/通风、自动空调等。而在智能化方面，新车配备了远程启动、车联网等功能。此外，车内四块大屏的尺寸分别为12.3英寸、10.1英寸、12.3英寸以及16.2英寸，并且内部应用支持OTA在线升级等功能。

理想ONE定位为一款中大型SUV，车身尺寸为5020/1960/1760毫米，轴距为2935毫米。新车两款车型仅在座椅布局上有所区别，6座版车型采用2+2+2形式，第二排为独立座椅，并带有座椅电动调节功能；7座版采用2+3+2的形式，虽然第二排座椅不可调，但多出了座位可满足更多乘客的乘坐需求。

总结

正如行文开头所说，理想ONE虽上市不到一年时间，但凭借其大空间、智能化、高配置以及长续航等突出优势，在30万元级市场当中有着较高的性价比。并且作为该级别唯一一款增程式中大型SUV，理想ONE实际上并不存在真正对手。而选择该款车型的大多是对该品牌认可，并看重它的高性价比，以及能够接受增程式这种动力形式的消费者。至于6座和7座两种座椅布局如何抉择，如果消费者对人员乘坐需求高的话，首选7座版；但6座版车型第二排有着独立座椅，并带有电动座椅调节功能，对于更注重乘坐质感的消费者而言，绝对是更优的选择。