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不可否认，2020年整个中国车市遭遇寒潮，即便是火爆的SUV市场也在市场表现方面大不如从前，甚至包含热销榜上的很多车型销量都持续同比下滑。不过也有一些SUV车型，却逆市上扬，成为2020年的黑马车型，比如我们今天提到的长安UNI-T。

这款车是2020年6月份才上市的一款全新车型，但“UNI-T”已成为市场上的网红车，而市场表现方面也异常火爆。比如上市的第一个月，它销量就达到了7414辆（上市时间仅有10天左右），紧接着在7月份，UNI-T销量达到了10081辆，跻身万辆俱乐部，在8月份其销量再次创新高，达到10186辆。据悉，长安UNI-T自上市以来，其累计销量已达到31583辆。单从市场表现来看，UNI-T的确是一款热销SUV。

其实，在笔者看来，UNI-T的热销并不是偶然，这从长安对UNI-T车型的重视程度和设计、生产要求就能看出来。今天，我们就以长安UNI-T的风噪测试做个剖析。近几年，汽车行业尤其是国产汽车品牌，在汽车NVH这一个单项就投入了巨大力量，来提升新车的NVH水平。为什么各大车企和汽车品牌非常重视车辆的NVH呢？这还要源于用户对驾驶过程中，车辆所出现的胎噪、风噪等客观因素的在意程度。

NVH会受到如发动机舱、胎噪、风噪等多种噪音影响，尤其是当车速越来越高，其车内噪音就会越来越大，这通常就是我们说的风噪了，风噪对于行车质量和车内NVH影响很大，因此如何降低风噪就成了摆在各汽车品牌面前的一大难题。在降低风噪方面，长安UNI-T是怎么做的呢？它又有哪些“看家本事”呢？

就在9月16日当天，长安UNI-T在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，开启了一场全方位性能实验，在正是在此次试验中，让我们看到了长安汽车强大的技术实力。

通过长安汽车的工程师团队介绍，要想系统、全面了解和研究风噪，必须在满足至少两个条件下，才能有进一步研究。其一就是流场稳定，有风速精确可控的风源；其二是排除其他噪音干扰。而满足这两个条件，无疑是将答案对准了风洞实验室。

笔者曾走访过国内不少汽车品牌的风洞试验室，风洞试验室的墙壁四周和试验室顶部都装了大量的高质量吸音材料。长安汽车的风洞实验室内流道内有声学处理和压力脉动调节，使背景噪音降到了最低水平。实验风速达到140km/h时，环境噪音也仅有58 分贝，号称是世界上最安静的风洞之一。从这一点上来看，硬件条件可谓杠杠的。

此次风噪测试直播活动，也是为了还原和验证长安UNI-T各项技术指标，并且通过一系列实际测试来观测其实际表现到底如何。此次风燥测试中，长安UNI-T通过回形针测试、烟流测试及人工头、表面麦克风、球形阵列、声学照相机等一系列试验仪器，证明了，即便是在120 km/h风速下，UNI-T依然有不错的实际表现成绩。这也是之前笔者在高速驾驶UNI-T行驶时，车内表现极为安静的原因所在吧。

据长安UNI-T项目团队领头人介绍：汽车风噪优化是个庞大的系统工程，主要从声源控制和声学包装两方面入手。风噪直接来源于汽车表面，因此应该从造型设计方面进行控制。据悉，在产品开发设计之初，设计工程团队就从设计等诸多细节入手，在产品设计投入诸多精力，后期开发过程中，密封系统设计和隔音吸音材料等的应用，进一步提升NVH车辆NVH性能。通过本次直播测试，我们也进一步了解到NVH的提升绝对是个庞大的系统工程，也是需要诸多部门来配合完成的。

比如，UNI-T在设计之初，就通过CAE仿真分析不同造型方案空气动力学的好坏，针对设计过程中多次出现的各种问题，反复改进，并通过油泥模型实际测试多次做造型的调整，来满足造型的设计需求。

对于UNI-T这款车的尾翼设计，很多人估计印象深刻，新车采用了超前的镂空设计，这样的设计在目前国内市场上几乎见不到，也成为目前新车的一大设计亮点和卖点。但新车尾翼设计之初对CFD团队来说挑战不小。要知道，镂空的尾翼设计会让车顶气流通过孔洞和V形通道向下冲击到后窗，这也会增加风噪，进而影响车辆驾驶。

都说“鱼和熊掌不可兼得”，但为了追求超前设计的长安汽车，为了降低UNI-T因出色的超前设计带来的风噪隐患，竟调用了4000核仿真计算资源（计算量超过100万CPU小时），前后做了超过60个优化方案计算，最终找出20多个有效方案，最终通过有效的设计大幅降低了因尾翼设计带来的风噪，也就是我们现在见到的在售实车的样子。

再来说说长安UNI-T的后视镜优化，本次风噪测试直播中，我们还看到了长安汽车对UNI-T后视镜风噪的优化过程。最终在造型、法规、CAE和产品等多个部门的协同配合下，完成了UNI-T的后视镜优化。

正是精益求精的精进设计和配合，才让其风噪控制在最优，通过后视镜优化，驾驶员人耳处总声压级降低了0.3dB（A）,正是这诸多细节上的极致追求和打磨，才让我们看到了不一样的长安汽车，不一样的UNI-T。

不管是本月上旬的风阻系数试验，还是此次的风噪测试，都让我们看到了长安汽车为追求产品的极致品质和最优性能，可以说是不计代价和成本，正是如此苛刻的造车理念，才让我们看到了不一样的UNI-T，也正是如此的UNI-T出现，才让其做到了上市即热销，上市不到三个月，其销量已经突破3万辆大关。相信随着长安汽车产能的释放和市场的放开，UNI-T销量还将会稳步提升。不出意外，它还是一款有机会冲击SUV热销榜前十的车型。