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​作为中国汽车品牌中销量最大的企业之一，长城汽车是技术储备最完善、体系布局最合理的中国品牌。近日，随着长城汽车旗下各大品牌频繁推出新车，包括哈弗大狗，坦克300，欧拉黑白双猫，以及长城炮新增车型等等，保持着较高的关注程度。市场对于长城的积极动作，也给予了热情回应，终端市场的销量连续上涨，长城股价强劲翻翻，在几年低调潜伏之后，长城重新开始了强劲加速。

昨天（9月19日），在全国500余家媒体的见证下，哈弗SUV与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作，哈弗SUV将以“进藏第九线”为契机，助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”，让越来越多的哈弗车主及自驾游爱好者深度领略新、藏两地山河壮美、天地辽阔。此次通过与和田及阿里地区的战略合作，凭借哈弗H9硬派SUV旗舰的强大影响力，也将为和田、阿里地方文旅经济赋能，助力两地成为最令人向往的长途穿越目的地。

签约后，一场声势浩大的发车仪式在新疆和田挥旗鸣枪。哈弗H9进藏车队正式开拔，从和田出发，沿着当年进藏英雄先遣连的足迹——有着最难进藏路之称的“第九线”向“世界屋脊”进发，开启为期近十天的长途穿越进藏之旅，并最终在西藏阿里收官。这是首个穿越“进藏第九线”的官方车队。

作为中国SUV领导品牌，哈弗始终致力于引领越野文化在国内的发展。以品牌旗舰哈弗H9“带队”，阿拉善的沙海、海拉尔的雪域，乌兰哈达火山群……都已经烙下哈弗的印记。从极地高原到戈壁荒漠，哈弗H9在不断拓展SUV征战疆域、普及多元生活方式的同时，也成功带火了许多少为人知的越野打卡地，指引着国内越野文化的潮流风向。

此次远征，作为中国硬派SUV旗舰的哈弗H9，是去往世界屋脊的“开路先锋”，挑战“第九线”核心路段克里雅古道，一条海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，难度堪比“珠峰级”的进藏线路。当年进藏英雄先遣连正是沿着这条路，以远超常人的信念与勇气，克服了难以想象的困难最终成功进藏。无论是自驾穿越本身的挑战，还是它所承载的英雄事迹，克里雅古道都是名副其实的英雄之路。

“进藏第九线”的核心是横亘在昆仑山脉深处的克里雅古道，是连接新疆与西藏最短，却也最难的一条，即便是很多专业级玩家也“谈之色变”，更被自驾越野和特种旅游界称为“珠峰级穿越线路”。而这恰恰也是“第九线”最吸引哈弗H9的地方。

作为中国硬派SUV旗舰，哈弗H９与生俱来的挑战精神和专业SUV基因传承赋予了其生而无畏的强者天性，搭载了百万级越野车型配备的CCO低速越野巡航系统，同时还提供前、中、后桥三把差速器锁以及“坦克掉头”等诸多功能让整车在越野和脱困能力上得到大幅地提升。加上TOD智能四驱和2.0T+8AT的强劲动力输出，可将越野性能淋漓尽致的展现，最大程度释放内心的激情与狂野。

不仅如此，AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七种驾驶模式应对沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂路况时，更能做到从容不迫。哈弗H9还通过对座舱地板增加阻尼胶板，并且对车身胶堵进行加厚，有效降低底盘传递至地板的振动，无论是细碎震动还是大幅颠簸，它都能很好地化解掉，在长距离驾驶过程中非常舒适，凭借千锤百炼的可靠性、笑傲同侪的越野能力、以及对恶劣气候的强大适应性，哈弗H９将“进藏第九线”作为对自身全能战力的终极考验，实力加冕“进藏神车”。

根据长城汽车发布2020年8月产销数据来看，长城汽车共销售89,442辆，环比上涨14%，同比劲增27%。其中，国内市场销售82,594辆，环比增长15%，同比增长32%，海外市场销售6,848辆，环比增长9%。经历过“疫情”震荡冲击的长城汽车，有幸凭借着自身坚实的基盘在风雨中站稳了脚步。

不难发现，近年来长城汽车一直发力技术，董事长魏建军强调以“过度投入、精准研发”的理念打造科技长城，同时以变应变，实现长城汽车从中国汽车制造企业向全球化科技出行公司的转型。四大品牌销量全面增长是长城汽车的转型开始。哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉全面上涨，销量均高于去年同期，涨势强劲。凭借先人一步的研发投入和布局，取得了诸多令业界称赞的成果。在魏建军眼里，“不管什么技术，掌握在自己手里才踏实!”

面对全球化和产业发展新趋势，“Z时代”多元消费需求，长城汽车开启新一轮企业变革，加速向全球化科技出行公司转型。长城汽车董事长魏建军表示：“对长城汽车来说，挑战最大的是体制、机制、文化的变革。”2020年企业成立30周年之际，长城汽车启动体制创新和文化升级，以“两个打通”为原则优化作战单元，将打造30-40个创业组织，直面“Z时代”市场和用户。

作为中国SUV行业扛旗者、文化引领者，哈弗品牌已经成为中国越野文化的一个符号。此次哈弗H９以进藏之名牵手和田与阿里不仅为越野、山地户外爱好者开辟了新的“进藏攻略”，塑造高品质生活，也将有力促进新、藏两地自驾游经济的快速发展，为出行生态和用户体验持续赋能，不断注入新的活力。