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在自主品牌市场，吉利一定是目前最具有实力的品牌之一，而吉利汽车在后帝豪时代发迹的开始，就来自于一款至今依然在畅销的紧凑型SUV车型—博越。当初博越问世的时候，以全新的外观设计，丰富的配置，被很多国内消费者迅速接受，成为继哈弗H6、长安CS75之后，第三款迅速火起来的国产SUV车型。从上市开始，博越的月销量就极少有跌出国内SUV销量排行榜前十的情况，可谓是自主紧凑型SUV的常青树。

不过随着第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS的先后问世，以及博越Pro并没有取得预想中的市场效果，实际上在目前的三大自主品牌紧凑型SUV的竞争中，吉利是处于下风的。所以吉利博越这款车必须以更强的竞争力出现在国产紧凑型SUV的行列中，而对于吉利汽车来说，目前在技术方面进行大革新的可能性不大，所以只能在价格方面让这款车型更具有竞争力。

日前吉利上市了博越百万款车型，全系1.8T，包含2款手动挡车型和3款自动挡车型，官方指导价为8.88万元—11.68万元。不过官方提供了最高1万元的现金优惠，36期0利率金融优惠，最高3500元置换补贴及5年免费流量。也就是说，博越百万款车型的实际起步价仅7.88万元。

当然，肯定有网友会说，明明官方提供了最高一万元的现金优惠，那说明这款车全系都是这个价，不算是终端优惠，所以为什么不直接将官方价格直接设定为7.88万—10.68万元呢？事实上，对于博越这款车，是吉利非常看重的一款紧凑型SUV，如果直接将价格定到7.88万元起步的低价，不仅会影响到其他紧凑型SUV产品的销量，比如帝豪GS、远景SUV等车型，同时日后全新博越问世的时候，在定价方面也就没办法处理了。毕竟新款车型只能降价，涨价之后很难获得消费者的充分认可，这一点我们相信吉利自己也清楚，它们不具备雷克萨斯和丰田这样的品牌影响力。

当然博越百万款车型7.88万的起步价，一定不是全面超值的，再看一些看不到的地方，吉利还是做了减法的，比如博越当初备受好评的6AT变速箱，如今已经全部换成了7速双离合变速箱，而博越不被大家满意的老掉牙1.8T发动机，如今在这款车上依然搭载，不过好处之一就是不用担心消费者会因为嫌弃1.5T三缸机而放弃博越，所以也算是有得有失。

从博越百万款的价格来看，我们再一次看到了自主品牌SUV领域赤裸裸的价格战。最近几年，随着国产SUV产品在性价比方面的表现越来越好，众多SUV车型获得了出头露面的机会，哈弗H6、长安CS75、吉利博越无疑是其中最著名的三个系列，从8月份的销量来看，哈弗H6销量25909辆，长安CS75销量为21882辆，博越销量为18035辆，整体销量都很优秀。但是这些车型的内部竞争依然非常激烈，博越长期处在第三位的状态，其实也就是处在落后位置，因此只能通过非常大价格优惠来实现更好的销量表现。

当然这几款车型对于各自品牌的意义也是相当重大的，很多本质上和这些SUV关系不大的车型，至少要在命名上和这几款SUV车型扯上关系。比如哈弗H6多个年款车型同时在售，还有运动版车型；CS75 PLUS本质上是一款全新车型，从内到外和CS75没有一点沿袭的成分在里面的，但是为了继续分享“CS75”的名号，所以就被称作PLUS车型。博越也是如此，之前的博越Pro，不仅有1.8T车型，还有1.5T三缸车型，外观设计也跟博越有了很大区别，但是在命名上依然是同一个系列。从这个层面来看，这三款车对于各自品牌就非常重要了。

当然从价格水平上来看，博越百万款车型在价格上已经和帝豪GS、缤越等车型出现了内部竞争，而且博越的1.8T发动机本身的油耗比较高，技术也比较落后。所以在我们看来，博越百万款车型应该是这一代博越最后的小改款之一了，接下来全新一代博越可能将在不远的未来和我们见面。