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卖Q3的售价拥有Q5的身材，入门标配50余项豪华配置，真香

2020年09月21日 16:37:01

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自2017年开始，福特品牌因质量口碑的大幅下跌，导致新车销量一年不如一年，从顶峰年销94万辆，到如今半年未能突破10万，整体表现让人唏嘘不已。为避免市场份额进一步缩减，福特在2019年进行企业内部框架调整，并发布“福特中国2.0”全新战略目标，承诺未来时间内推出超过30款全新车型。其中，福特高端子品牌林肯身先士卒，将海外紧凑型SUV“海盗船”引入国内，并更名为“冒险家”，希望借此对抗奥迪Q3、宝马X1等对手，达到收复失地的目的，该车厂商指导价为24.68-34.58万元，比同级对手要低上不少。那么这款以“入门级豪华”为卖点的冒险家能否为福特带来新的转机呢？

Q3的售价Q5的身材

作为林肯在华的第一款国产车型，除了价格吸引人之外，外观依旧延续了海外版本，并没有因为国内市场一些“特殊爱好”而对车身细节方面进行修改。毕竟，中国消费市场逐渐趋向于国际化，消费者审美眼光也慢慢向世界靠拢，全球车外观往往更符合消费者的用车需求。

外观方面，林肯冒险家用上了家族式全新设计，过去MK系列的老气与单调烟销魂散。大尺寸圆角矩形中网内部带有与林肯标志相呼应的镀铬格栅设计，展现出传统美式豪华固有特征；硕大的品牌LOGO镶嵌其中，更符合豪华品牌调性。虽说大灯造型没有进行过多修饰，但圆润简洁设计与整车造型相得益彰，并且，林肯冒险家全系配备自适应矩阵LED大灯，相比某些豪华品牌低配车型只有氙气大灯，可谓诚意满满。

来到林肯冒险家侧面，它出色的尺寸表现让你为之一惊，4615*1887*1630mm，轴距2711mm的三围，让它有着不输Q5L的车身尺寸表现。经过熏黑涂装的B柱与C柱，营造出悬浮车顶的设计，修长精致腰线在阳光照射之下形成光影交错的视觉效果，很有质感。19英寸双色轮圈放在冒险家车上异常稳重。

尾部设计与前脸一样圆润。饱满，自上世纪沿用至今的贯穿式尾灯，不仅体现林肯对于豪华的独特见解，还让尾部横向视觉宽度进一步拉伸，下方银色饰板与车身颜色形成撞色设计，更加丰富车尾元素。另外，单边双出排气也为整车增添运动气氛。总体来说，作为MKC的后继车型，冒险家不仅精致了许多，而且年龄也小了不少。

经典与现代融合

如果说外观还能看出过去MKC少许身影的话，那么内饰的变化会让你发自内心的叹服。大体设计沿袭大哥飞行家的低调简约风格，贯穿式出风口除了延伸横向视觉宽度之外，还为整车增添高级氛围，扁平化布局让车内空间进一步加大，中控台布满各式各样的实体按键，可以实现档位选择，空调风速控制以及座椅加热通风等功能，没有盲目使用触控按键，这点为冒险家点赞。

为贴合中国市场，国产冒险家拥有比海外版本更大尺寸的中控液晶屏。12.8英寸屏幕内置国内专属SYNC+，功能包括车载娱乐、智能导航、OTA在线服务升级和多场景智能语音控制服务，并且，用户可以在手机上下载林肯之道APP，实时查看车辆位置之外，也能够实现远程着车，极大提高用户专属感。

空间表现

林肯之所以有底气在面对一众加长对手，是得益于2711mm的轴距表现，让它在乘坐空间方面有了得天独厚的优势，林肯的座椅不必多说，舒适性闻名已久，除了基本的通风加热以及按摩之外，还提供多达28向角度调节，使驾驶员能找到一个适合自己的坐姿，如果多人用车的话，冒险家还提供座椅记忆帮助用户储存座椅数据，方便以后每次上车不需要再次多花时间调节。

动态体验

相比德系一款2.0T发动机分三种功率来卖，作为美系车的冒险家显然实在的多。全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390Nm，在同价位区间内无人能出其右，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

首先使用舒适模式进行一段城市路况行驶，虽然数据显示它峰值扭矩区间为2500-3500rpm，相比其它1600rpm就达到峰值的车型稍有劣势，但可别忘了它是有390Nm的最大扭矩，低转速区间输出数值已大于其它车型。所以，冒险家即使在红绿灯频繁走走停停的情况下，依然具备强劲的低扭表现，整台车驾驶起来非常轻盈跟手，丝毫没有过往美式车的笨重感。而在城市快速路中，大马力优势会让并线超车更加从容不迫，游刃有余。切换至运动模式，踩下油门后，强劲的动力输出不是一般小排量增压机能相提并论，245匹马力转化为源源不断的推背感，让人大呼过瘾，即便在100Km/h后的再加速能力，发动机依然没有动力衰竭现象。

不过话说回来，好的动力只能让驾驶员一个人开心，而作为一台主打舒适出行的SUV，运动驾驶性并不是它的重点，能载着家人舒舒服服到达目的地才是消费者买它的主要原因。悬挂在遇到细碎颗粒物时，能将震动完全过滤干净；来到乡村坑洼路面时，也能将大部分冲击很好的缓冲掉，保证车内稳定性。另外，顶配车型配备CDC自适应悬架系统，能根据不同驾驶模式进行悬架阻尼的调整，让车内舒适性更上一个台阶。