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起售价13.99万元的享域锐·混动，为何更值得购买？

2020年09月22日 13:56:01

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2017年7月9日，搭载本田i-MMD混合动力系统的CR-V锐·混动正式上市，东风本田成为首个在国内市场推出混合动力SUV车型的品牌。而INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动相继于2018年和2019年上市，东风本田成为了国内首个构建了轿车+SUV+MPV全品类车型，正式开启品牌的“全混时代”。

东风本田锐·混动车型在上市后，受到消费者的广泛关注，尤其是在过去的2019年，东风本田混合动力车型全年销量超6.1万辆，同比大增137%！能有如此骄人成绩，一方面得益于本田i-MMD混合动力系统的先进性，另一方面则是东风本田通过不断推进产品运用技术的革新，为用户带来更具价值的拥车生活。

2020年9月20日，东风本田第15万辆混动车型正式下线，而这辆带有里程碑意义的车型，正是东风本田为国内消费者带来的第四款混合动力车型——享域锐·混动。同时，新车宣布正式上市，全系车型分别有净适版、净畅版、净享版、净耀版四款配置，市场指导价为13.99-16.69万元。享域锐·混动的上市，标志着东风本田混动家族进一步丰富，并从中高端混动市场向A级轿车市场渗透，使混动车型变得更亲民。

不一样的本田i-MMD

虽然享域锐·混动与其它家族车型一样，搭载的是本田第三代i-MMD系统，但是其发动机排量为1.5L，这是本田针对A级车开发的系统。或许有人会问，目前市面上的同级别车型，大多采用1.5L涡轮增压发动机，享域锐·混动的1.5L i-MMD混动系统的动力性能有保障吗？

要回答这个问题，我们首先要弄清楚这套混动系统的工作特性。i-MMD混动系统，采用了独特的双电机架构，分别为发动机驱动的发电机以及用以驱动车轮的电动机。该系统在绝大多数情况下，均由电动机输出动力，驱动车轮，而发动机仅在高速下匀速巡航时会通过直连模式驱动车轮，这意味着，在大多数情况下，这台1.5L发动机只用于发电。

该系统的驱动电机拥有96kW的最大功率，最高扭矩达到267N·m。其最大功率与自然吸气1.5L发动机接近，但需要注意的是，其最大扭矩比大多数同级别车型搭载的1.5T发动机都要高，且得益于电动机在启动瞬间即可输出最大扭矩的工作特性，本田i-MMD混动系统能带来极佳的动力响应。与此同时，由于没有了传统意义上的变速器，行驶过程也变得平顺无比。

得益于特殊的双电机架构，本田i-MMD系统与其它品牌动力输出由发动机和电动机共同完成的混动系统不同，无需过多依赖发动机，1.5L发动机已经足够了。

此外，这台1.5L发动机，其实是专为i-MMD系统而全新开发的，其采用了膨胀比大于压缩比的阿特金森循环设计，结合包括滚流进气口、活塞顶端平面化、缸盖燃烧室平面化、废气再循环、无辅机皮带、全电动压缩机等多种节能技术，使发动机的热效率达到40.5%，从而保证了混动系统的效率。

更适合年轻用户的混动轿车

搭载了i-MMD混动系统后，或许有消费者会对车内空间有所顾虑，毕竟与传统燃油车相比，混动系统在结构上更为复杂，动力系统的相关零部件也更多，但这并不意味着会侵占车内空间。

本田第三代i-MMD系统所有部件，均使用了小型化设计，发动机，双电机系统以及PCU均位于发动机舱，而动力电池则存放在后排座椅后方，不会对乘员空间带来丝毫影响，且不会占用后备厢容积。

享域作为一款专门针对国内用户开发的车型，不仅拥有棱角分明的线条，在视觉上带来冲击力，同时大空间是该车的优势所在。而混动系统为其带来了更运动的性能，更舒适的驾乘感，更经济的用车成本，更环保的出行模式。对用车有追求的年轻用户来说，集众多优势于一身的享域锐·混动，无疑是更适合的购车选择。

更全面的用车保障

享域锐·混动的高级感，并不局限于搭载了混动系统，东风本田还通过丰富的配置，来体现车辆的价值。新车采用双色内饰，尽显媲美豪华车的高级品质。同时配置了专属的SBW按键式电子换挡，前排座椅加热、带氛围灯光的自动空调、前后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板、一键启动、高保真扬声器豪华音响系统，在功能性上超出了用户对一辆A级车的预期。

此外，享域锐·混动顶配车型搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，强化了实时拥堵信息在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付，让车主坐在车里即可轻松支付停车费（需停车场系统支持）。此外，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。