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哈弗大狗自本年度成都车展首度亮相后，其热度一发不可收拾，虽然厂家在传播和宣传方面不多，但自带流量的它一直在网上成为本年度最值得期待的SUV车型。这一方面源于其个性的命名方式，另一方面是它和目前城市型SUV有很大区别，它是介于目前城市型SUV和硬派越野的又一个新物种，官方给出的定义是哈弗大狗是一款自带时尚、潮野属性的“3/4刻度座驾”。

哈弗大狗到底是一款怎样的SUV，它的实际驾乘表现如何呢？它能不能带你去野去撒欢儿呢？带着这一系列的问题，我们从首都来到了西北敦煌，来与哈弗大狗来一次亲密之旅，试试这台大狗的实际表现到底怎么样。

大狗不止于威猛，还更潮流

本次不远千里，就为与哈弗大狗来个亲密接触，笔者也在好奇，在敦煌这种历史厚重的城市，哈弗大狗的“潮遛护卫队，敦煌时空穿越之旅”到底会有什么花样。理性来讲，敦煌虽然是座古城，更因莫高窟而闻名于天下，但敦煌又是一座时尚之城，古今中外文明的交织碰撞，让敦煌超越时空、跨越地域的魅力，尽显于世。

再说哈弗大狗，从外观设计整体来看有一种复古气质，但周身透着的潮流范儿也遮掩不住，野性十足潮流不过度。哈弗大狗在敦煌仿佛找到了属于自己的秀场，将自身毫无保留地留在这片古老又神奇的土地上。也是在这里，笔者亲自驾驶着哈弗大狗来了一场城市到无人戈壁的穿越之旅。

我们本次拿到的试驾车是2020款1.5T的马犬版车型，也是目前1.5T动力版本的顶配车型。作为一台极具热度的SUV车型，哈弗大狗在外观设计方面很讨巧。它没有目前市场上城市型SUV的圆润和多线条设计，而是采用了倾向于硬派越野的设计风格，给人很强的视觉冲击力。

方正硬派的外观配合笔直的车身线条、加上复古的LED大灯，让其看起来辨识度极高。为了营造其硬汉特质，哈弗大狗还采用了19寸超大轮毂及超级给力的行李架、方正的尾灯等设计元素。正是这些硬派元素的加入，让哈弗大狗在外观上首先让人眼前一亮，这种回馈在我们一整天的试驾中就频频应验。车子每到一处停下来，就有人围观过来，问这车啥时候上市，并询问这款车的动力、操控、价格等各方面细节问题。

比硬派舒适，比城市型有型的内涵

通过无钥匙进入功能进入大狗车内，你会发现新车在内饰方面也有越野风格的延续，比如副驾驶手套箱位置的橙色拉手，车门侧的粗壮有力的拉手、座椅上方侧的车顶扶手，都让这款车看起来更厚重。

不仅如此，新车在门侧、座椅、扶手箱前方和下方、空调出风口等位置橙色设计元素的加入，让整车内饰看起来更年轻更运动，也有别样的硬派SUV之风。

得益于哈弗大狗符合人体工程学座椅出色的包覆性，不管是腰部还是颈部都有很好的支撑，而这次长途的试驾和戈壁穿越，更让我们体会到了它的舒适性。在便利性方面，哈弗大狗后排空调出风口和USB接口都非常实用。

虽然哈弗大狗是一辆看起来更硬派的越野SUV，但在科技感和智能化方面的营造也相当出色。比如新车的中控台采用了大量仿碳纤维材质进行了包覆，让整车看起来更科技更有档次感。新车还采用了内嵌式椭圆中控大屏，不仅实用而且更有科技感。

另外，新车的全液晶仪表盘上方还加入了内凹式液晶屏，虽然它仅显示了挡位，但对于遮挡阳光、保持视线有不错的作用。在仪表功能按键下方也就是两个中置空调出风口之间，哈弗大狗还提供了无线充电功能，具备充电功能的手机放进去，就能立即充电，实用性很强。

硬汉哈弗大狗必须要有空间优势

对于一款10万出头的国产SUV来说，很多消费者是追求空间的，而在这方面，哈弗大狗做出了很好的榜样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620*1890*1780mm，而轴距则超过了2700mm，达到了2738mm，是一款大空间的紧凑型SUV。

身高1.8米的笔者，在进行前后排体验时，不管是头部、腿部还是膝部都有不错的空间表现，尤其是在后排时，你不会有一点点突兀或急促的空间压抑，加上大尺寸全景天窗的配备，让整个空间感感受起来相当通畅，宽敞的空间体验感还有一方面原因，那就是哈弗大狗的方正造型设计和长轴距所致。

在储物空间方面，由于新车抬高了离地间隙，尤其是后尾箱的地板看起来更高，但相对来说对于笔者这样身高的人拿取物品更加方便。在储物空间方面，哈弗大狗提供了多达37处储物空间，能满足你对车内任何储物空间的需求。

在空间营造的细节上，哈弗大狗比较用心，比如手套箱位置，一个长条的狭窄空间得到了充分利用，尤其是放手机等物品很实用，再比如门两侧还多出了两个可以箍松紧的放水杯的地方，同样实用。诸如这样的设计，我们很少在其他车上见到。

硬汉也要有科技感，哈弗大狗做到了

不仅如此，我们试驾的车型还提供了HUD抬头显示，和一般车型的HUD不同的是，哈弗大狗的HUD抬头显不仅更清晰，而且不管是做工还是质感方面都做到了豪车级别，在同级别、同价位中，你根本找不到如此档次的HUD抬头显示功能配置。

实际驾驶中，得益于这个功能的加入，这也保证了我在驾驶车辆时，只要目视前方，就能了解车辆实时状况。

对于哈弗大狗来说，还有几个比较实用性的科技功能，比如“全场景自动泊车”、“全自动循迹倒车”、“透明底盘地”等，对于日常驾驶来说都非常实用。以哈弗大狗的“全自动循迹倒车功能”为例，当大狗在D档状态下行驶到刹停时，系统会记录最近一次前进的50米路线，通过开启该功能后，车辆控制系统接管车辆，按车辆最后前进的50米行驶轨迹路线返回。这项功能不管是窄巷倒车还是原路返回的用车场景，可以说非常省心的一项功能。值得一提的是，这项功能在第三代哈弗H6也有匹配，之前试驾时也有不错的功能体验。

再说哈弗大狗的全场景自动泊车功能，它能通过控制器完成泊车轨迹规划，不管是水平、垂直还是斜向倒车，它都可以自动完成停车入位。而哈弗大狗的透明底盘功能，也称得上是同级独有，该项功能在一些豪车上有配备，哈弗大狗的则和路虎为同款。该功能也相当实用，可以通过车身底部摄像头实时捕捉路面安全隐患，保证驾乘安全。

哈弗大狗的黑科技还不止如此，包括L2级别的ADAS智能驾驶辅助系统（ACC自适应巡航、行业领先的交叉路口AEB自动紧急制动、功能、同级少有的倒车侧向制动功能等超过14项智能科技辅助系统）、具备透明底盘功能的360全景影像、整车FOTA远程升级等都有配备，可以说面面俱到。

我们再说说哈弗大狗的智能语音交互系统，这套系统功能性相对更全，它涵盖了全场景语音交互、声源定位状态、虚拟形象等功能，更实用。比如直接说“大狗，我饿了”、“大狗，带我去机场”、“大狗，我想听歌”等等的非指令式需求，它都能精准识别且快速反应，完成指令。但有一点需要提及的是，哈弗大狗的智能语音交互系统相对敏感，有时候车内有人无意说到大狗这样的词，它也会及时识别，与你交流。

动力十足，操控出色，哈弗大狗值得出手

最后我们来说说哈弗大狗的动力性格，上面我们提到了，本次试驾我们试驾车辆为1.5T顶配车型。新车搭载了一台1.5GDIT EVO发动机，最大功率169kW，峰值扭矩285N.m，全面满足国六排放标准。传统方面，与之匹配的是7DCT变速箱。

这套动力组合试驾下来，相比之前一代，燃油经济性大大提升，包含整个试驾路段下来，油耗方面的表现在可以接受范围之内，车辆仪表显示油耗在百公里8.3L左右。

本次试驾路线，非铺装路面占据了大部分试驾路况，除了小段的城市公路和快速路之外，大部门都在敦煌的戈壁砂石路、土路甚至沙地里驾驶。即便是面对戈壁路面和硬化土壤的非铺装路，哈弗大狗的表现可以说是游刃有余。

本次试驾的大部分路段，笔者一直在开，更是全程跑下了非铺装路，试驾完之后大呼过瘾。因为车子在非铺装路面上行驶，且是穿越茫茫戈壁滩，走个百十公里都不见一个人影，甚至一棵树和植被都看不到。

在这样的路段行驶，不管是起步时还是速度中段，哈弗大狗有使不完的动力，供你在荒漠里快速穿越行驶，场面相当壮观。1.5T+7DCT的动力组合，让你有信心在路上随时完成超车和加速动作。

哈弗大狗的底盘调校还是偏舒适的，而24°的接近角、22°的通过角和30°的离去角，再加上超越同级的200mm离地间隙等硬指标下，哈弗大狗能满足你上山下水的越野需求，即便是面对复杂河道和戈壁，都完全没问题。

哈弗大狗还配备了博世的9.3代ESP，让驾车更稳定，另外多连杆独立后悬挂+车身刚性副车架让哈弗大狗的运动性能和驾驶乐趣凸显，“随速转向助力”则给了更多新手更多驾驭大狗的信心。

值得一提的是，哈弗大狗在试驾中，NVH整体表现不错，车内的噪音并不大，得益于哈弗大狗的包含发动机噪声控制、隔音材料升级应用在内的5大降噪技术，都让车内驾乘人员有更舒适。

车市特评试驾感受：

一天试驾下来，笔者开了早已超过百公里，对于其公路和城市道路的表现，并不在意，对笔者印象最深的就是开着哈弗大狗穿越无人戈壁区，即便面对长距离的砂石路、沙地甚至复杂土路，哈弗大狗能从容不迫。笔者个人感觉哈弗大狗是一款兼具了舒适和越野的综合车型，是一款值得出手的SUV。

虽然新车还未上市，但9月25日正式上市的时间已经敲定，12.5-14.6万的预售价对很多消费者来说，是个不错的价格。相信预算在15万以内买SUV的人数不在少，相信哈弗大狗的上市，对哈弗甚至长城销量提振是个不错的砝码。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！

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