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在几年之前，如果有人说电动车将在很快代替燃油车，我们相信很多网友是不相信的，至少在国内，大多数消费者是不同意的。因为从特斯拉Model S问世，以及之后的蔚来ES8等车型，价格一辆比一辆贵，而那些价格相对便宜的传统车企或者造车新势力电动车，在产品和技术层面又实在没有多少能拿得出手的东西，续航造假、油改电自燃风险大等等。从当时电动车两极分化的情况来看，电动车是不可能有机会代替燃油车的，而真正有产品实力的电动车也不会在价格上比燃油车更低，所以电动车的未来之路可谓是道阻且长！

不过从国产Model 3将价格从这款车刚刚问世40万左右的“天价”，降到如今只有27万多一点起步的价格，让我们看到了电动车在成本节约方面的能力。作为Model 3而言，27万多的价格已经要比豪华品牌中型轿车的普遍价格便宜了，在之前的特斯拉电池日上，马斯克宣布很快特斯拉将推出一款折合人民币价格只要17万的车型。从前面得到的相关消息来看，这款车很有可能是Model 2，但是也不排除是更廉价Model 3的可能性。所以其实Model 3这样一款全球最畅销的电动车来说，在价格方面是有能力低于传统燃油车的。

其实从造车新势力或者特斯拉的整车制造工艺的进步来看，未来电动车的成本控制可能要比燃油车更加精准、迅速。比如特斯拉之前宣布未来Model Y车型将采用整车铸造工艺，也就是整车框架中的70多个零部件，如今通过铝合金铸造技术，可以压缩到两三个大部件，这样的过程对于成本控制来说，是有非常明显的效果，随着电池价格的持续降低，自然整车会比同等级别的燃油车更便宜。

当然其实从技术层面来看，电动车的进步也是燃油车完全没有办法相比的，在几年之前，电动车刚刚作为乘用车出现的时候，大多数的电动车续航里程只有两三百公里，刨除续航造假的部分之后，剩下的续航里程更少。如今，只有短短几年的时间，很多长续航的续航里程超过了650km、700km，速度是相当快的，技术进步也是相当迅速的。

燃油车显然没有这样的能力，想想看，十年前国内10万级汽车的百公里加速能力和2020年大多数10万级燃油车有多大区别？事实上区别非常小，燃油车在发动机技术方面其实在一定程度上已经进入了瓶颈期，未来实现跨越式发展的可能性几乎没有，或者说发挥的余地非常小，但是电动车的相关技术，目前来看依然在持续、快速发展！

当然电动车的出现，也给汽车本身带来了颠覆性的变化，比如，十几万的电动车就可以搭载级别很高的自动驾驶技术，以及更多的驾驶辅助系统和车联网、OTA技术。但是在燃油车上，由于内燃机、变速箱等方面的局限，事实上燃油车在上述技术层面是很难和电动车相比的。

所以其实电动车代替燃油车已经是一个趋势了。6月份，特斯拉Model 3在北京、上海、深圳三个超大城市的单月销量已经位列第一，而且基本上都比销量位于第二的单一车型多出了一倍，这其实就是一个趋势，因为从国内汽车的发展趋势来看，最开始也是这些地方先流行家用车的。因此电动车在这几个城市的销量表现和座次，在一定程度上代表了一种未来趋势，那就是电动车代替燃油车。

电动车代替燃油车的前提是价格的下降和性能的提升，对于电动车来说，这两样都是要基于电池实现的。因为电池是电动车的核心部件，也是最昂贵的部分，当下，电池组的价格为每千瓦时150—200美元，这就意味着一个电池组的价格约为两万美元。不过行业普遍认为，两三年之后，电池组的价格将出现对半折价的情况，也就是电池将更便宜。而在续航这一块，前面也说了，最近两年，各个厂商都在电池本身上下足了功夫，续航里程越来越长，电池能量密度越来越大，所以电动车的续航里程可以更长。

当然随着很多厂商进入电动车领域，很多厂商或者第三方在充电桩的布局方面也在做着持续的努力。充电桩越来越多，充电速度越来越快，比如特斯拉的V3超充，15分钟就可以为Model 3将电量充至50%。所以随着电动车本身、电池、充电桩等多个方面的全面进步，未来人们对于电动车本身的接受度也将大大提升。

所以其实我们都是站在当下在看一件事的未来，而技术的发展和进步可能会在一夜之间实现。因此，在我们看来，电动车代替燃油车恐怕将在不远的未来，而且价格或许会比燃油车更便宜。