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30年的风雨历程，一汽-大众用精湛的造车工艺、良好的用户口碑，成为了国内最为成功的汽车品牌之一。

成立于1991年的一汽-大众，是较早进入中国市场的汽车企业。在20世纪80年代的中国，正处于经济起步的重要阶段，国家深知汽车工业在现代经济发展的重要性，并坚定推动汽车发展。

彼时，众多国外车企并不看好中国市场的前景，毕竟那时的中国市场有着太多的不确定性，而大众却是唯一一个愿意投入现金和技术转让的车企。

作为敢于“第一个吃螃蟹”的车企，大众先入为主的优势成为了日后成功的重要因素之一，当然也与其更为丰富、均衡的产品分布和不错的产品力有着密不可分的关系。

说起一汽-大众，就不能不提及捷达这款车型。作为一汽-大众的开山之作，第一台捷达A2于1991年12月5日在一汽轿车工厂组装下线，从原件组装到半国产再到完全的本地生产，一汽-大众积累了多年的宝贵经验，用良好的口碑和过硬的产品质量征服了众多中国消费者。

在经历了28年的发展历程，一汽-大众捷达车型正式宣布停产，在这期间，该车型累计生产超过440万辆。然而捷达并没有真正意义上的终结，如今，一汽-大众将捷达作为一个单独的子品牌来运营。

时间来到了1999年，一汽-大众又将第二代奥迪A6（C5）引入国内进行生产，开创了豪华品牌国产的先河。同时为了满足中国国情，国产版本A6进行了加长（相比国际版本的车长增加了90mm），并在名字中加入了“L”，也引领了国产车型加长的潮流。

2001年，国内消费者所熟知的一汽-大众宝来来到了我们身边，虽然在北美和南非市场依旧沿用Jetta的车名，但在国内却是以全新的车型出现在消费者视野中。流线的车身仍然不乏厚重感，短小精悍的车身搭配上2.8L VR6发动机，让其拥有了“驾驶者之车”的美誉。

之后的两年，一汽-大众引入了第四代高尔夫（Mk4 Typ 1J）车型，出色的制造工艺，更富现代感的内饰和一系列的舒适性和安全性配置的加持，让其成为了大众品牌下最为畅销的车型之一。

同年间，一汽-大众奥迪引入了旗下中型轿车—奥迪A4，该车基于 大众PL46平台打造，并首次搭载具有缸内直喷技术的2.0L发动机和multitronic无级变速箱，也成为了国内首个生产高档中型车的车企。

时间转瞬来到2007年，一汽-大众用C级车的标准打造了第一台B级轿车，并在长春工厂下线，这就是迈腾（B6）。该车采用中高级车所搭载的PQ46平台，拥有同级车型最为先进的底盘技术和如今广为熟知的DSG双离合变速箱。

此外，在当时大多合资B级车大多以自然吸气发动机为主的情况下，迈腾（B6）用EA888 1.8T和2.0T涡轮增压发动机带给了消费者不一样的体验感。

2008年，基于Passat B6打造的初代Passat CC一经亮相就取得了前所未有的关注，更宽更矮的车身、优雅的线条、帅气的无框车门和四门轿跑所独有的气质获得了"最美大众车"的称号。

主打高端定位的一汽-大众奥迪也在积极推进自己产品的序列，2009年国产奥迪Q5在广州车展上首发，并在之后的2010年的3月上市，基于MLB平台打造并且带有Torsen中央差速器的Quattro全时四驱系统，吸引了一众“奥迪粉”的追随。

2016年，一汽-大众基于德国大众Passat B8的MQB-B平台打造了新一代迈腾B8L，这也是迈腾在华的第三代车型。此时的迈腾B8L已经成为一款既能彰显商务身份，又能兼顾年轻风尚品位生活的精英专属座驾。

随着人们对车辆的使用场景需求越来越高，一汽-大众在2018年和2019年推出了探岳、探影和T-ROC探歌SUV车型，其中探岳成为了中级SUV细分市场的冠军车型。

进入2020年，尽管受到了疫情的冲击，但一汽-大众依然牢牢霸占着乘用车市场销量榜的宝座。

数据显示，2020年1-8月，一汽-大众累计销量达122.7万辆，遥遥领先第二名上汽大众，市场占有率达到了11.1%。打铁还需自身硬，在出色的成绩背后，更是体现了一汽-大众强大的综合实力。

从产品阵容而言，一汽-大众的产品线层次分明，旗下奥迪、大众、捷达分别代表了高、中、低端市场。其中，一汽-大众奥迪已率先在A6L、Q5L、Q3车型上率先换代，另外A3也将在近期完成换代，欲再现中高端品牌创领者的实力。

而2019年诞生的全新子品牌—捷达，则用更加明确的品牌定位和更具有性价比的产品来重现“捷达”当年的辉煌。

而作为一汽-大众的主力军，大众品牌也迎来了新的契机。在SUV家族中，探岳无疑是最受市场欢迎的那一位。根据数据统计，在2020年1-8月，探岳单一车型的总销量达到了10.8万辆，成为了最有力的增长点。而在轿车家族中，宝来、迈腾凭借着月销近2万台的销量引领者各自的细分市场。

同时为了创新求变，一汽-大众还将带来全球首款采用MQB Evo车型的第八代高尔夫和备受消费者瞩目的猎装车—CC Shooting Break。

强大的产品综合实力与平台不无关系，早在2012年，奥迪和大众就在前置前驱的车型上陆续应用MQB模块化整车技术平台，该平台可生产A级至C级的众多车型，并且可以将大量的零部件标准化，可以在不同品牌和不同级别车型中实现共享。

尝到了MQB平台化的甜头，大众在致力于推动新能源车型后，推出了MEB平台，简单的理解该平台就是MQB的进化版本，在去除了横向、前置的发动机，前轮驱动布局后，会更加倾向将电池及轮毂电机融入其架构中，而ID.3将会是该平台的首款车型。

在早些时候披露的一汽-大众2025战略中，一汽-大众的企业愿景、使命和口号焕新升级。一汽-大众致力成为“中国最优秀的汽车企业，员工和伙伴心中最具活力的公司”，肩负起“造价值经典汽车，创卓越出行服务，促人、车、社会和谐”的使命。

同时，一汽-大众将继续延用“创•享 高品质”的企业品牌理念，并将英文更新为“Advance Together”，以强调与客户、合作伙伴、员工和全社会之间的共赢。

面向2025，一汽-大众制定了一系列新的战略目标，包括提升市场份额、产品品质、推进新能源车快速发展、实现100%的车联网前装率等一系列举措。

其中推进新能源战略是一汽-大众未来发展的重点，据了解，大众正在制定一个布局广泛的计划：在未来十年，推出超过30款纯电动车型（BEV）。2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。

同时，以刘亦功为首的新一届领导班子也将会用丰富的企业运营经验和多年来的默契，稳步推行2025战略落地。

打铁还需自身硬，一汽-大众凭借着先入为主的优势和颇为丰富的产品布局赢得了消费者的青睐。在今年北京车展上，第八代高尔夫即将揭开面纱，而从官方以“数字化”为标签进行宣传，可以看到一汽-大众也正在进行全方位的转型，但之后的路究竟能否走好同时稳步推进2025战略，我们拭目以待，也同样期待着这家创造一个又一个辉煌记录的传奇企业，迈向更为广阔的蓝天。