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领克总是不按套路出牌！

按照大多数媒体对于“车展之夜”这种牌面的理解，应该是抢先预赏或者上市一款不想混入车展信息流的重磅新车，或者来一次业绩和企业规划的高层沟通会似乎更应景，但领克偏偏不！

昨晚领克在北京上演了一场主题为“我们的征途不止星辰大海”的领克智能进化体验之夜，甩出了SEA 浩瀚智能进化体验架构，同时亮相了基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept，并宣布新车将于2021年下半年量产上市。

不管是现场极具未来感的设计风格和观感体验，还是吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO 总裁安聪慧一人hold住全场超过50分钟的演讲方式，都让在台下长大嘴巴认真聆听的媒体们感受到一种扑面而来的科技企业发布会的既视感，而安聪慧的身份也转变成了首席用户体验官。好吧，吉利向未来出行科技集团转型的姿态我们已经看的越来越清楚了。

关于SEA浩瀚架构

姿态只是表面，信息才是内核。

官宣，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。通过六大领域的科技创新，为全球用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。

请原谅，下面这部分内容我直接COPY官宣信息，说实话，对于这样一个吉利历时4年时间、投入超过180亿元打造可能影响未来十年甚至更长时间整个吉利汽车发展的智能电动汽车解决方案，在没有摸清之前，我们甚至不敢做过多的解读和外延。

浩瀚架构所说的六大领域分别是指：空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能，核心信息和盘托出。

空间：实现从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖

浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。

三电：全球首发20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池

浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。

智能：全新SEA OS整车智能解决方案，全场景、全生命周期FOTA

首发SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。

自动驾驶：已具备完全自动驾驶能力，2025年开放道路实现完全自动驾驶

浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。

基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

安全：全域安全理念，满足全球五星安全标准，率先部署国密芯片

浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。基于架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。

在三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达202项。其中，针对电池保护至关重要的整体侧柱碰撞测试，更是以超过国际标准的严苛要求确保结构的安全性能。在用户的隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5G Tbox上率先部署国密芯片，以保障车辆使用者的信息安全。

性能：50:50重量分配，百公里加速最快小于3秒

浩瀚架构以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。

关于ZERO Concept概念车

架构为需，产品为实。产品说话，方有说服力。与浩瀚架构一起发布的，还有领克全球首发的基于浩瀚架构打造的首款智能电动汽车ZERO concept。关于ZERO concept的干货如下。

ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距达3米

具备完全自动驾驶能力，可提供100%全场景、全周期FOTA

NEDC续航能力超过700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h

搭载全新AI智能伙伴，配备感应式无框电动门，150mm-220mm全自动调节悬挂，支持高端定制

量产车将会在2021年下半年投放

写在最后

昨天的北京一秒入秋，在大家争相喊着“秋天里的第一杯奶茶”的时候，领克却甩出了秋天里的第一个王炸——几乎所有的指标对于市场中的现有产品都是超越式的。那涌动于领克骨子里的热情弥漫了全场，也点燃了我们久违的对于传统车企入主纯电市场大有可为的期待。上一次有这种感觉还是去年10月31日大众一口气发布ID.家族6款纯电动车的那个广州小蛮腰之夜。

说实话，第一眼看到ZERO concept的时候，我并不觉得这是一款传统意义上天马行空的概念车，虽然蒙着面纱，内饰不可见，但是在现场我分明有一种这就是一款马上就可以上市发布、跑上街头的准量产车的感觉。时代在变，倒逼着所有传统车企必须从制造企业向科技企业转型，软件定义汽车尚无定论，但是架构降低开发成本、缩短研发周期、决胜智能电动时代的论调相信没有人会反对。这一次，吉利又跑在了前面一大步……