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在继欧尚X7大获成功后，长安欧尚乘胜追击，时隔一年时间，在成都车展上推出主打年轻消费市场的SUV——欧尚X5，其时尚大气的外观迅速吸引各路媒体的争相报道，市场热度被进一步推高。最近，有幸参加长安欧尚X5“0.01的精进”之超级内测试实验，让我提前感受一番欧尚X5的动态表现。

爆款的颜值设计

正所谓不是一家人不进一家门，站在远处眺望长安欧尚X5，会发现整车轮廓与长安旗下另一款SUV UNI-T有几分相似。官方宣称前脸采用全新“塑光”美学设计，层次感非常丰富；大尺寸进气格栅是车头攻击性的主要来源，为营造运动氛围，内部采用银黑双色竖条装饰，细节设计到位，精致感突出。大灯采用分体式设计，上方LED日间行车灯极具辨识度，大灯区域设计元素丰富，除了有各种不规则线条之外，周边轮廓处还采用仿炭纤维的装饰板。

侧面长车头，短车尾外加溜背设计，让车身更显俯冲姿态，侧面腰线设计不仅富有运动感，还营造出光影交错效果，新车长宽高为4490*1866*1580mm，轴距长达2710mm，在紧凑型SUV当中有着极为优异的表现。

许多自诩运动SUV的车型，它们大部分将运动感集中在前脸，导致来到尾部运动氛围不足使人产生心理落差。但欧尚X5并没犯这种低级错误，尾部同样延续前脸的运动气息，复杂的线条勾勒出动感十足的造型设计，微微隆起的尾门配合上面积狭窄的后窗，有种轿跑SUV既视感，细长条尾灯采用立体三围造型，并与前脸日间行车灯相呼应；下方镀铬装饰包围的双边单出排气更能彰显其运动定位。

内饰设计有余但惊喜不足

也许长安车上用过太多次双联屏设计，又或者对于这车的期望值太高，导致如今看欧尚X5内饰之后，心情稍微有落差感。但不管怎么说，这套内饰对于初次购车的普通消费者，仍然具有很强的吸引力。红黑配色为整套内饰奠定下运动标签，双联屏设计也为车厢增加不少科技氛围，配合上三幅式方向盘以及游艇式档把，将整车的档次感提上一个级别。中控台覆盖大面积啊带假缝线的搪塑材质，手感与皮质非常接近，几乎达到以假乱真的地步。值得一说的是，经常需要用到的空调面板使用实体按键控制，极大便利驾驶员操作，这点为欧尚X5点赞。

空间表现稍显劣势

欧尚X5座椅采用一体式设计，这点与它车型定位相符，整体舒适度不错，无论包裹性还是柔软度都符合主流水平。后排座椅舒适度同样不错，中央地板几乎做到纯平，美中不足的是头枕采用固定设计，个人认为换装活动式头枕会有利于乘客舒适性，另外中间乘客没有配备头枕，稍有遗憾。

蓝鲸动力加成

动力方面，长安欧尚X5采用了目前长安集团最新的蓝鲸动力平台，搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，最大马力180匹，峰值扭矩为300Nm，数据层面与一部分合资2.0T低功率发动机不相上下。

由于车型还未进行上市，所以我们都在试车场内进行简短的试乘体验。首先，官方就带着我们进行一段新车百公里加速测试，根据结果显示，欧尚X5的0-60km/h加速成绩为3.63s，0-100km/h加速成绩为7.79s，与预期较为吻合。

接下里是场地的鹅卵石路况测试，一番体验下来，感觉底盘调教偏家用，悬挂有韧性但不会过硬，路面细碎震动过滤效果不错，但由于后悬挂为扭力梁设计，经过较大颠簸时，车厢会出现较大幅度的晃动，不利于乘坐舒适性，总体表现运动与舒适各占一半。

在高速环道测试中，长安欧尚X5展现出强劲的动力与傲人的稳定性，最高车速轻松突破200km/h，达到215km/h，车内仿佛就要“起飞”。

初次体验欧尚X5，就被它那极具运动感的外观所吸引，虽然内饰设计在预料之中，但蓝鲸动力的出色表现给我留下深刻印象，稍有遗憾的就是后排固定式头枕以及独立悬挂的缺席。最后就是关于这辆车唯一谜题——价格，如果官方定价8-10万区间，厂家宣传力度足够大的话，我相信这款车会成为欧尚X7的下一台爆款车型，当然了，这款车最终的定价将会在今天开幕的2020北京车展上为了揭开谜底，接下来，就让我们拭目以待吧。