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1972年日产汽车正式进入中国市场，但比较七八十年代里，汽车对于普通家庭来说是可望不可即的一个“大玩具”。到了90年代，沿海地区很多敢于“下海”的先行者已经差不多已经积累到了人生的第一桶金，纷纷开始购买汽车，所以我国汽车正式家庭化的时候差不多是在90年代。而日产汽车的迅猛发展也正是在上世纪90年代那个经济飞速上升的年代。与东风汽车公司成立合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2019年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过154万辆。

日产作为一家体量巨大的全球型车企，除开关注用户体验与企业利益外也同时关心着生态与环保——2010年日产推出旗下所开发生产的全球首款量产纯电动车型——日产聆风，上市以来累计产量已超过50万台，日产聆风车主的累计行驶里程已经超148亿公里，减少了超过24亿千克的二氧化碳排放。

本次北京车展（2020年9月26日），日产就带来了搭载“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术的日产聆风。同时也带来了其它三款与聆风一样搭载了“日产智行”技术的车型——日产第七代天籁ALTIMA、奇骏与逍客。

这三款国产车型率先搭载了屡获殊荣的日产ProPILOT超智驾，将继续为中国消费者提供更自信、更安全、更富激情的驾驶体验。到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾，以满足中国消费者对轻松、舒适驾驶的需求。同时，这三款车型还配备了日产汽车最新的Nissan Connect超智联，使用户能够享受到更便捷、更高效、更安全的出行体验。到2024年，日产汽车将有9款车型搭载Nissan Connect超智联功能。

当然，在这次北京车展日产汽车的展台上还亮相了一款备受瞩目的纯电动跨界车型——日产Ariya。这也继前不久在日本横滨全球首发之后，日产Ariya首次在展台上出现。日产Ariya搭载了纯电动动力总成系统，可为驾乘者提供强劲的加速以及平顺、安静的驾驶体验。此外，日产Ariya还搭载了自动驾驶技术、驾驶辅助功能、无缝的智能网联技术，以及如同贵宾休息室一般的车内空间，为驾乘者提供轻松、愉悦的驾乘氛围。最高可达610km1的续航里程，轻松满足消费者的日常通勤和自驾出游需求。

日产Ariya这款预计将在2021与中国上市的车有两驱版和四驱版，其中值得一提的是其搭载了e-4ORCE的双电机四驱版。从某种程度上来说，e-4ORCE双电机全轮控制技术是日产一项以性能为导向的传动系统。这套系统是基于日产跑车的数据开发而来。我们讨论一辆车时，最喜欢讨论的问题就是“车的零百加速时间”，但实际上，因为电机的输出特性，使得电动车的零百速度都比较容易做得很快。所以笔者不认为在直线加速中拥有很快的零百成绩就是实现了动力的智能化。搭载了e-4ORCE双电机全轮控制技术的日产Ariya所实现智能加速，除了能够在直线行驶中实现快加速，还能够在积雪的山路、泥地以及湿滑的城市道路上发挥出性能。但是，日产e-4ORCE这项技术的最终目的并不是为了赋予Ariya像是赛车与跑车那样的极致性能，更多的是想要为驾驶者与乘客提供平稳的驾乘体验，最大程度地减少俯冲和后仰感。

写在最后

日产Ariya首次产品开发专家福田真人被问到“如何用一个词来形容Ariya？”

“自信。”

日产用e-4ORCE与e-Pedal一体化智控踏板，来使Ariya的驾驶者在驾驶时仅用单脚便可以控制290kW的动力输出并且做到用同一踏板控制启动、加速和减速的操作，在平顺简便的驾驶中感受到拥有精湛驾驶技术的“自信”，在驾驶中体会到令人兴奋的感觉。自信，正是日产汽车的DNA。