新款辉昂来了，它这回还能撑起大众的门面吗？
大众在高端领域一直相当坚持，辉腾失败之后，推出了辉昂。
作为大众的门面担当，大众把比自家其他车更高级的平台给了辉昂。但它就是个像梦想一样的东西，很高级也遥远，被现实拍打得生疼。
前8个月，仅仅只有4807销量，去年也仅有1.4万辆，不是一份特别拿得出手的成绩单。
新款辉昂的外观进行了升级，但是其实变化也并没有那么明显，前格栅面积略微增大了一些，更新过后的车标还自带发光效果，算是比较科技的地方。车头包围改成了R-Line样式，比起现款车型更显年轻了一丢。
除了换装新的轮毂之外，侧面似乎没有其他啥子变化，而车尾也保持了原样，整体商务依然很浓。
车内同样是我们熟悉的风格，不仔细看设计你甚至都不知道它到底改了哪里。不过改变还是有的，比如配色调整，展示出来的这台车红棕+米白更加典雅，座椅也是全新纹路。材质调整，显得更加高级。类似像老款车中控屏下方的镀铬件被取消，整个屏幕看起来更大，其实它的尺寸仍然只有9.2，没变，至于使用体验有没有提升，还只能等后续上手才知。
新款辉昂长宽高依然分别为5074/1893/1489mm，轴距3009mm，空间很宽敞，毕竟大众向来在迎合国人喜好这点上拿捏得死死的，车载冰箱、电吸门这些噱头十足的东西，也一并给你堆上。
三大件还是原来那套，发动机为EA888 2.0T，224匹马力、350牛米扭矩，匹配7速双离合。不过，原来只有在3.0T上面才有的空气悬架这次下沉到了2.0T车型上面，这可能是某些观众比较在意的地方，舒适性跟操控性上会有更多的惊喜。
作为中期大改，新款辉昂没有想象中那样颠覆，但这种商务级定位的车型，可给设计师发展操作的空间似乎确实不大，更多的动作，或许要留给下一次迭代。或许未来的辉昂，依旧只能像如今这般，不温不火的存在吧。毕竟在高端轿车领域，中国消费者更多的还是只在意品牌。
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