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虽然在9月26日的车展当天，一汽奔腾发布会上主要角色是纯电动车奔腾E01的正式上市。但真正吸引我的还是首次亮相的第三代奔腾B70，这款与红旗共享平台的轿跑B70也许预示着奔腾在一汽轿车的定位有眉目了。

在红旗复兴之前，奔腾曾经在2010年左右辉煌过。当年的B70销量引领自主品牌高端轿车，即便到今天你也很难想象，一款售价15万-18万左右的国产轿车，能够保持月销量6000台。这是什么概念呢，据我所知，那个年代的一汽奔腾员工年底奖金相当于发22个月工资。

当年红旗还没有起色的时候，市场上都称奔腾B70为“小红旗”，不少用户还私自给奔腾B70加装了红旗立标，火爆程度可见一斑。

然而随着SUV市场的不断火热，一汽奔腾突然转移了战略目标，奔腾X80的成功也让奔腾彻底放弃了B系列轿车的研发。十年前引领自主轿车高端市场的B70就这样离开了人们的视野。

而这次北京车展，奔腾B70的回归，确实让人眼前一亮，甚至是喧宾夺主。有量产有价格的奔腾E01原本是绝对主角，但在9月26日却被B70抢走了媒体的目光。

该车轴距达到2.8米，车身长度超过4.8米，车身外观是目前所有国产车中最漂亮的一款，隐藏式门把手和轿跑流线型也是时下最流行的设计。

难得一见的掀背式后备箱，既漂亮又实用。目前官方数据是，后备箱进深长达1.12米，最大进深长达2.03米（放到第二排座椅后），宽度0.99米，最高点有0.685米，很明显第二排座椅放得很平整。可以说它的容积已经超过了同级别所有车型，空间比大多数紧凑级SUV都要实用。

目前看车展上的的轮胎，是19英寸的轮圈，规格为225/45 R19，不知道量产车是否能保持这个扁平比。

远近光一体LED大灯非常有设计感。而尾灯与大灯造型类似，也使用了贯穿式尾灯，与下摆的双出排气口配合的非常协调。

内饰方面，奔腾B70采用了与红旗H9相似的大联屏，同时在连屏下方的空调触控板上也能看到红旗车的设计痕迹。说明全新一代B70不仅共享了红旗平台，也直接共享了红旗技术。

液晶显示屏设计比较用心，所有的图标都是3D图形，立体感十足，中控台上方的全息投影“小姐姐”，也是红旗实验室的作品。这个小姐姐的最大特点就是可以换装，同时让语音控制变得更加“说人话”。

主动安全配置上带有车道保持和ACC自适应巡航功能。

动力方面，据悉奔腾B70将首次搭载1.5T发动机和7速双离合变速器，带来39.06%超高热效率、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m电子档杆的设计也算是一汽轿车的一次突破。

白希文总结：从这款第三代奔腾B70可以看到，奔腾又找回了自己的定位，在某个角度上还要感谢红旗品牌的强势回归。当红旗终于回到主流豪华车行列的时候，奔腾这个曾经的小红旗，就扮演了“Audi之下的VW角色”，再配合“JEETA”品牌，形成了高中低三级台阶的配合。一汽轿车脉络就此清晰了。