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虽然说8月份的销量成绩单都还比较不错，大部分品牌随着市场的回暖也出现了涨幅，特别是日系品牌，可以说是欣欣向荣。不过就前8个月整体数据显示，许多品牌还是受到了疫情冲击的。

其中，日产从去年同期的72万辆降至了64万辆，而本田则从93万辆降至了90万辆，马自达三菱也没能逃脱下跌的命运。在这里面，唯有丰田实现了逆势增长，不得不说丰田真强。

丰田为何能够这么耐打？其一就是它强大的可靠性。

丰田在国人心中的形象就是省心可靠，当年进入国内时打出了“有路必有丰田车”这样的广告，这不仅仅说的是丰田庞大的市场份额，更是在强调着丰田汽车自身出色的耐久性。直到现在，丰田仍在诉说与践行着这一故事。

其实说来上一代卡罗拉是一款很无趣的车，设计、操控、舒适性、性能等哪一方面单拎出来都不是很出色，不好看、也没有太多驾驶乐趣，但是就是备受消费者追捧。

原因就在它能够做到各方面的均衡，更重要的是它整体超强的可靠性，诠释了什么叫开不坏的丰田，这是市场大量选择卡罗拉的原因。直到2019年，卡罗拉已经在全球范围内卖出4700万辆，这个数字一直在持续增长着。

而在丰田TNGA架构推出之后，旗下产品的操控性、安全性、配置丰富程度、科技感、设计感等等多个维度，都有了全面的提升，不仅仅是卡罗拉，还有雷凌、RAV4､以及马上要上市的汉兰达等等，在升级上都是颠覆性的，这给市场上其他竞品带来的压力当然也是很大的。

可靠性不仅仅是丰田唯一的标签与优势，丰田太会打牌做营销了！这是其二。

真的，从来没有一个品牌像它，可以如此通吃。

丰田不仅仅有平民级的卡罗拉、雷凌、威驰，或者凯美瑞、汉兰达这样的车型，来满足我们普罗大众的代步家用需求，也有普拉多、陆巡这样的精神图腾，来撑起越野迷心中那简单而纯粹的梦想。当然，还有像埃尔法这样低调奢华的土豪车，告诉我们什么叫：不是豪华品牌但胜过豪华品牌，不是BBA，但加价也难买。

发现没有，丰田可以将产品从低端覆盖到高端，并且几乎每一款都能成为抢手货，有钱的、没钱的，都愿意选择丰田。

埃尔法这样的车型，你真的说不出它有什么价值百万的黑科技在里头，能卖到80多万还加价十几二十万。没点手段、不会营销，显然不可能达到这样的辉煌成绩，不过前提其实依旧是丰田强大的可靠性在支撑。

大众深耕高端领域多年，但它没有成功过。当年的辉腾多炸啊，W12发动机都被塞进去了，事实上呢，辉腾以失败告终。现在的途锐谈不上很成功，辉昂更是平淡无奇。

另外，丰田保值率相当可怕，这是其三。

在换车频率加快的当下社会，这对于消费者的诱惑力也是相当巨大的。

一台十年前的普拉多2700，今天仍然可以卖到20多万的高价，当年50万左右可以买到，十年之后打个五折，这样的事情放在其他品牌上面几乎不太可能。如果当年买的是一台路虎，你想一下〜

所以为什么会有人说，有钱的时候买一台普拉多，可以带你风花雪月。没钱了卖掉普拉多，再东山再起，说的不就是要它可怕的保值率〜当年卡罗拉、汉兰达这些产品，保值率同样要远远高于诸多竞品。

丰田不仅强于中国市场，在全球范围内都具备可怕的影响力，甚至连续四次蝉联了全球最具价值的汽车品牌。你们说丰田的神话，能延续到何时？