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懂行的都知道，国产车型距离出厂时间半年以上，进口车型1年以上的，基本都算是库存车了。而这么多的汽车品牌，并不是每一款车型都是爆款，时间长了就会积压不少卖不掉的库存车，特别是排放政策更新阶段，库存车就更多了。对此，相信不少消费者都疑惑：这么多库存车都去哪儿了？

1、卖给二手车商当二手车卖

将这些库存车循环使用，也就是投放到二手车市场。这样的话，这些库存车完全当成二手车进行售卖，在价格上可想而知肯定要比新车便宜不少。所以，这些被投放在二手车市场的库存车自然也就成了很多车主们的香饽饽。

不过其低廉的价格，有时却让很多车主都吃了亏，因为很多人一看到如此便宜的新车就以为捡了大便宜，完全没考虑到其零部件是否完好无损。二手车商将一些运损车修正以后冒充库存车来销售，所以我们在购买二手车遇到准新车一定要注意，最好带上懂行的朋友一起前去。

2、拆开当零件卖

我们关注汽车资讯的小伙伴们也许会知道，汽车的零整比是很高的，将库存车零部件拆出来单独售卖，卖的钱比整辆车贵的多。这种销售方式仅仅是针对卖得较好的车型，因为这些车的销售量大，其相应配件的需求也很高。而且这样销售起来，价格甚至高于整车出售。

既然市场上销售库存车的手段五花八门，那消费者一定要注意认真识别。教给大家一个简单的方法，在买车时多关注一下车辆的铭牌。这上面会清楚记载车辆的生产日期，根据这个就可以判定自己看上的是不是库存车。

3、放到二级经销商售卖

对于汽车厂商来说，不只是有4S店这一个销售渠道，他们还有二级经销商。在4S店卖不出去的库存车也就可以转入下级经销商，或是与一些公司合作，低价批量出售。当然，相比二手车，消费者还是更愿意购买便宜、质量过关的库存车的。

4、内部消化

库存车内销所占的比例一般都比较小，有的车企要求员工必须开自家品牌的车辆，这样的话，这些库存车就可以以超低的价格处理掉。

厂家或者4S店对库存车当作员工福利低价卖给员工这是很常见的，因此有些4S店员工说以六七折的价格就能买到市面上的新车，这种情况很可能买的就是长时间停放的库存车。

日常总结

也许有人会问，库存车到底能不能买呢？根据有经验的人士分析，如果是一辆库存车的生产时间在一年之内，价格便宜，外观内置都没有损伤，那倒是可以适当考虑一下。优惠幅度很大的话，还是可以考虑的，买库存车应该把机油，防冻液和刹车液换掉再上路。