凤凰网汽车

文思远

目前，一汽-大众是中国汽车企业中的销量冠军，年销量连续突破200万辆。除了传统的轿车优势，成功杀入一线阵营的SUV产品线，也立下大功。

一汽-大众的攻势还不止这些，在本届北京车展上，王牌车型高尔夫推出换代新车，第八代高尔夫（即全新数字高尔夫）开启预售，价格15万-16.5万元。

与探歌、探影、探岳（含探岳X和探岳GTE）以及迈腾GTE等车型一起，一汽大众成了本届北京车展人气最旺的展台之一，展现了中国市场冠军的实力。

人气王高尔夫8，深度拥抱智能科技的杰作

如果评这届北京车展上人气最旺的车型，一汽-大众的高尔夫8绝对排在前面。各路网红、粉丝和媒体老师们，不间断围在这款车周围。在公布预售价后，相信很多人已经"种草"了，就等10月份上市下手了。

当然，目前这款高尔夫8采用的仍然是1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。虽然仍是1.4T，但相对于现款也进行了优化，综合油耗由5.8L下降至5.5L。而备受大家期待的全新EA211 EVO系列的1.5T发动机还得等等，据悉未来还会适配48V轻混系统。

尽管如此，眼前的高8也足够让粉丝们心动，它基于大众全新的MQB EVO平台，外观设计上更加年轻化、运动化。相对于现款的高7，车长增加了37mm，达到4296mm，但车宽和车高都略有降低，分别为1788mm和1471mm，轴距仍然是2631mm。

这个尺寸的变化，在视觉上的感觉就是车子更具流线型，更符合空气动力学，所以风阻系数（Cd值）由高7的0.3降至0.275。除了车身，高8在细节上也更倾向于犀利，尤其是前脸的设计，"鹰眼式"矩阵LED大灯上沿被水平切割，发光LED灯组与打破常规布局的前进气格栅连为一体，看起来不仅运动气息浓厚，也非常的时尚、炫酷。

在灯光的设计上，高8有点像奥迪"灯厂"看齐了，搭载智能安全灯光技术 IQ.LIGHT，前大灯由22颗LED组成的光源，为驾驶员提供动态高达10种的光型，还有内饰氛围灯、外饰氛围灯、和四门门把手灯，无论从实用还是从审美的角度看，都是加分项。

高8之所以称为"数字化高尔夫"，主要是在智能科技方面的巨大突破。10.25英寸的双联屏，就确定了这款车的基调，其中悬浮式中控屏支持手势操作、触感反馈、语音控制等功能。

作为全球首款采用MQB EVO平台的车型，高8率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到100M/s。以此为基础的智能驾驶辅助技术IQ.DRIVE，包含所有与安全、驾驶、泊车相关的技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，使车子达到了L2+级自动驾驶水平。要知道目前L3级还不能上路，所以高8算是可以上路的最先进的智能驾驶辅助技术了。

另外，高8首次采用全触控式的人机交互模式，包括方向盘、大灯的开关、中控面板以及空调音响等，对于年轻的"手机党"们来说是非常契合的。总之，在目前汽车智能化方面，高尔夫8已经达到了一流水准，绝不输给任何一款主打智能科技的新能源汽车。

尤其值得注意的是，因为疫情大家对车内空气质量，即"防毒"问题非常重视，高尔夫8并没有像大家想像的那样高冷，搭载了Clean Air 3.0技术的三区触控空调，可实时监测车内PM2.5浓度，对PM2.5的过滤效率高达99%。

SUV产品线后来居上，"探"系列杀入一线

除了高尔夫8，一汽-大众的SUV产品线也人气很旺，在本届北京车展上，探歌、探影和探岳组成了SUV阵营，覆盖不同的细分市场，让偏爱SUV的中国消费者有了更多的选择余地。

并且，一汽-大众还根据个性化的市场需求，有针对性的推出新的车型，以主力SUV车型探岳为例，针对追求年轻炫酷的消费者，推出的探岳X。厂家将其定位为"新旗舰SUV"，也就是在普通版探岳基础上进行拔高，而方法一就是在设计上的突破，探岳X被称为"最美大众SUV"。一直以来大众都是"理工男"的形象，探岳X是继四门掀背轿跑车大众CC之后的第二款卖颜值的车型。

当然，卖颜值不等于不注重性能，探岳X全系搭载大众第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分高低功率调校，额定功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，两款发动机均匹配DQ500七速湿式双离合变速器。而这么大块头的SUV，高功率版车型百公里提速能达到7.6秒，还搭载了大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，性能和操控都相当了得。

GTE版本"一车三用"，在混动市场提前卡位

除了传统燃油汽车，大众在新能源方面也动作很快，可能是传统汽车巨头中拥抱新能源最积极的了。除了引进MEB平台，打造ID系列，在混动方面也深度布局，其中"一车三用"的GTE系列就是一个代表作。

在北京车展上，一汽-大众迈腾GTE和探岳GTE悉数登场，展现了在混动方面的技术实力。而一汽-大众探岳GTE采用了效果最好但也最难的P2混动结构，将电动机放在了发动机与变速箱之间，离合器与发动机连接，通过离合器的接合实现电动、混动模式的切换。

目前，纯电动车普及尚需时日，因为技术和配套都在逐渐完善中，需要一个过程。而纯燃油车由于排放的限制，被政策挤压得厉害，所以混动会逐渐成为燃油车的标准制式，而大众GTE系列就是提前在混动领域卡位，以实现未来与丰田和本田等老对手竞争中不落下风。

总结

从本届北京车展的表现看，一汽大众接下来用高8继续保证在轿车上的优势，"探"系列保持住一线的销量水平，再加上提前在新能源方面卡位，可以预见，今年一汽-大众的冠军又稳了。