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2020北京车展上，极星宣布，旗下Precept将投入量产，并将在中国的全新生产基地制造。

尽管极星2已经在国内实现交付，但对多数中国消费者来说，极星品牌稍显陌生。在新闻稿中，极星给自己的定位是：全球高性能电动汽车品牌，追求电动车时代的新豪华。

那么，什么是电动车时代的新豪华？极星如何打造自己的品牌属性？电驹哥采访极星CEO高竑后，得到了一些答案。概括如下：

高性能

这是极星品牌的基因属性。从已经开始交付的极星2就可以看出来。从数据看，它搭载前后双电机，最大功率408马力，最大扭矩660牛米，0-100km/h只需要4.7秒，这些数据已经与特斯拉高性能版本不相上下。

最惹眼的是它的运动套件，奥林斯双流阀减震器，布雷博四活塞刹车卡钳，20英寸铝合金锻造轮毂，都会让热爱高性能车的粉丝动心。

据高竑介绍，极星本身就是一个有着赛道基因的品牌，曾获得七届WTCC的冠军，也曾是沃尔沃汽车的赛车运动部门，相当于奔驰里的AMG、M-CLASS一样的存在。2017年，极星品牌从沃尔沃独立出来，专门生产电动车，但运动基因一点也没有改变。所以，在极星的车身调校等性能方面，赛车基因得到了充分保留。

他强调，极星2的高性能不仅体现在加速性上，更体现在操控性上。操控性极强极舒服。

毋庸置疑，未来极星Precept以及后续车型量产时，也必将传承极星品牌的赛道基因，拥有领先的操控性能。

极简主义设计风格

这是极星另一个亮眼的特点。任何见过极星展车的消费者，都会对其简练的线面和简约的风格印象深刻。

他说，作为极星的未来宣言，Precept不是一辆传统意义上的概念车，更展现了极星品牌全新设计语言，指引着极星未来产品的方向，即极简主义美学的设计理念。

先锋的数字科技

智能网联数字科技是未来的发展趋势。极星也不例外。

他说，极星的核心竞争力是创新，这个创新不仅是科技创新，而是全方位的创新，从设计语言、应用材料到科技配置，极星的创新是全方位的。

比如Precept的人机交互系统，体现了极星在创新方面先进的考量，最这套交互系统由极星与安卓合作开发，开放性能非常强大。

除了人机交互系统，Precept整车设计也围绕着“创新”展开。比如车身上的激光雷达、Smartzone、传感器、摄像头、车身设计等，均是创新性设计。

再如，Precept的后备箱开口很大，但后面是封闭的，这是完全数字化设计。因为Precept后视镜是LED屏，后备箱有专门的摄像头为驾驶者提供更广的视角。这种设计既可以提高科技含量，也扩大了后备厢开口，更加实用。

他说，极星在沃尔沃集团内部是科技的试金石，最先进的科技首先在极星上应用。例如内侧双安全气囊，极星在整个集团里乃至在市场上都是第一个应用。在极星2上，前排主驾驶、副驾驶之间侧边各有两个气囊，碰撞时，可以保护主副驾驶位的人不会互相碰撞伤害。

再如极星2的前大灯，看上去和沃尔沃一样，实际科技含量特别高，84颗灯珠是智能的，可以同时辨别五辆车的位置，自动关闭远光，防止对方车辆的眩目，减少交通事故。

全生命周期内的可持续发展

高竑说，可持续发展是极星品牌的愿景，也是极星长期发展的理念。

从产品设计看，例如Precept，内饰摒弃了原木、塑料、皮革、镀铬这些材料，用的都是环保的，可回收的材料。座椅面料纤维采用回收的PET涤纶树脂塑料瓶，通过3D立体剪裁，一次性立体编织成型。现在时尚界非常流行的材料在Precept座椅面料上得到非常广泛的应用。白色的是飞线，黑色的是亚麻复合材料替代塑料，强度更高，重量更轻，而且没有污染。

对极星来说，可持续发展不仅仅指产品，而是实现整个产品生命周期内的碳排放中和。

也就是从材料的研发、生产、原材料到生产组装、电池要求、生产物流系统、生命使用过程，甚至一直到产品的报废，在全生命周期内实现可持续发展。

例如，2019年8月，极星1的专属生产基地——极星成都生产基地正式落成。该生产基地是中国首个达到全球认可的LEED（领先能源与环境设计）建筑评级体系的金级认证的汽车生产工厂，100%使用可再生能源。

“新四化代表着电动车的方向，但极星品牌追求的是可持续发展的理念，这是品牌最根本的追求。创新不光是人机交互系统，还有内饰材料创新，其中可持续发展最关键、最重要。“

他表示，这是极星所追求的电动车时代的新豪华，这个豪华的概念和简单新四化已经不可同日而语，是为了人类的可持续发展做出更高一级的贡献，这就是极星定义的新豪华。