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奔驰E级最早从2005年开始在中国落地生产，也是从这款车开始，奔驰在中国实行“中国制造，专属中国”的战略，针对中国用户的需求对产品轴距进行加长，此后奔驰产品在中国市场热销，今天中国已经成为奔驰在全球最大的单一市场。而在中国，从2005年至今，15年间奔驰已经推出三代E级，随着新一代长轴距E级车驶下生产线，北京奔驰累计产量突破了300万辆。放眼整个豪华C级车市场，奔驰E级可以说具有举足轻重的地位。

不少人都说奔驰E级此次中期改款可以称得上是“史上变化最大的中期改款”。中期改款的奔驰E级最早于今年3月正式发布，随后我们也通过国家工信部获取到新车的申报信息，对它有了一定的了解。如今，改款的奔驰E级也终于在北京车展上与我们见面。此次中期改款的奔驰E级售价为42.08-64.28万元，宝马5系压力大了。

作为中期改款车型，新款国产E级主要的变化集中在大灯、中网和车尾部分。大灯采用奔驰最新家族设计，同时日行灯的造型有所改变，相比老款更加尖锐、时尚，让这台豪华轿车多了几分运动感。中网造型，整体轮廓上有细微调整，格栅面积有所减小，但星纹式的点缀仍然得到了保留。车尾同样对细节进行了调整，比如尾灯采用了全新的设计，还运用了大量的线条进行勾勒，整体造型更具力量感。而豪华版车型则采用与全新S级相似度更高的设计，豪华氛围进一步提升。此外，新车还将提供AMG风格运动套件版本。

内饰方面，新车整体内饰的设计与现款相比没有太大的变化，全新一代E级长轴并没有采用新一代S级的竖直大屏设计，仍采用的是贯穿式大屏设计。不过在细节方面新车进行了一定的调整，比如方向盘采用了全新带有触控按键的多功能方向盘，双横幅的造型同样采用了和全新奔驰S一样的设计。当然，氛围灯也是少不了的。64 色环境氛围照明系统搭配 10 种色彩主题，这项配置甚至是不少消费者选择奔驰的决定性因素。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。相比国外标准轴距车型，长轴距E级车带来加长轴距、后排私密三角窗等超过10 项的中国后排豪华增配。在整体风格和内饰氛围上，中国版E级所带来的视觉感受更像是S级。

在智能互联方面，中期改款的奔驰E级也进行了一定的升级。新车采用了MBUX智能人机交互系统，支持多手势触控操作和语音识别系统。相比老款车型更有科技感，操作也更加便捷。同时新车还将继续采用柏林之声音响系统，NAPPA真皮的采用也很好的提升了内饰的质感。

动力方面，1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V的三种动力组合。顶配的2.0T+48V拥有汽油机提供的220 kw和 48 V电机提供的 10 kw功率，峰值扭矩达 400N·m。E 300L车型的 2.0 升直列四缸涡轮增压发动机可输出 190 kw的功率，峰值扭矩为 370N·m。另外1.5 升直列四缸涡轮增压发动机与 48 V电机构成的微混动力单元，提供 135 kw输出功率与 280 牛·米峰值扭矩，48V电动机依旧能提供10kw的额外功率。看到这几套动力系统，E级堆的这么多料又突然不香了。

总的来说，此次改款的奔驰E级在外观内饰方面都进行了一定的改进，配置方面也进行了不小的升级。不过在动力方面却难以令人满意，作为一台最高售价超过60万元的豪华轿车，却没有搭载一台六缸发动机，舒适有点拉跨。