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2020年北京国际汽车展览会E11R展台，高合HiPhi高悬于展台上方的品牌标识，宛如一把双刃巨斧，巨斧的一侧边刃，指向旁边特斯拉展台的“钉子”标识。这是一个非常耐人寻味的安排，看似平静的两家高端新能源汽车品牌，从开展的那一刻，就能让人嗅出暗藏在空气中浓浓的火药味。

不可否认，特斯拉的“钉子”，已经牢牢的钉入了中国车市，成就了其在纯电汽车市场中难以撼动的地位。而华人运通旗下的豪华智能纯电品牌——高合HiPhi，是该领域的新贵品牌，展台比肩，明争暗斗，似乎也预示着以后两家品牌在同一市场领域中的状况。

到底是钉子入木，牢不可破，还是巨斧开山，披荆斩棘，无人敢妄下断言，但可以肯定的是，未来的豪华智能纯电汽车市场，一定是精彩纷呈。

高举高打的高合

中国的汽车品牌，向来走得是低开高走的路线，以低端车型入市，抢占市场后，再逐步完成品牌的进阶与升级。1997年，“汽车狂人”李书福曾放言，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”通过这句话，不难想象出当时中国汽车品牌的定位与现状。

而中国汽车品牌中，在新能源领域起步较早的比亚迪，所走的路线与吉利如出一辙。

但华人运通旗下的高合，与这些品牌的策略完全不同，入门即豪华，完全是高举高打的作风。

这点，从正式开售的两款车型：高合HiPhi X创始版四座、创始版六座发布的价格中，就可以感受到，创始版四座车型80万元，创始版六座车型售价68万元。

在讨论车辆定价高低之前，一定要先了解车型的细节，否则，妄谈价格，评论也就难免有失偏颇。

首先说高合HiPhi X的外形，是将流行的超跑元素与大型SUV的特点进行了融合，车身的长宽高设计为5200/2062/1618毫米，轴距3150毫米。

但从外形看，的确是满足了中国消费者对于车辆“大”的需求，然而车身大，通常会带来很多的负面因素，比如风阻系数大、比如转弯直径大，又比如零百加速慢。在大多数消费者的认知中，“大”与“灵活”之间总是存在着难以调和的矛盾。

但难以调和，也不是不可调和，高合HiPhi X就是这么一款让人高兴得跌破眼镜的产品。

目前，我们没有可测试的新车，只能以厂家官方提供的数据为准：风阻系数0.27Cd，零百加速3.9秒，最小转弯直径仅为11.6米，内行人都知道，这三项数据中，最难做到的就是减小转弯直径，5.2米的SUV车身，能做到11.6米的转弯直径，这在现在同级别的SUV车型中，实属罕见。

高合HiPhi X是通过集成了左右摆幅达到10度的后轮主动转向系统等技术，实现了这一突破，这也是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV。

同时，续航里程达到630公里的长续航版本车型，已经实现了L3级自动驾驶功能，全自动代客泊车，更是达到了L4级，与市场中其他品牌L2.5级自动驾驶相比，这些超越都是明显的反映在车辆的各个功能当中。

高合巨斧 两刃皆锋

首次亮相于国际车展的高合HiPhi X，能从特斯拉的展台旁吸引过来一众车迷，凭借无外乎两点：颜值与配置，这两点恰恰正是“高合巨斧”的两面锋刃，开拓市场、披荆斩棘，依靠的肯定也是两刃皆锋。

说到颜值，高合HiPhi X不仅仅是一个静坐于阳光中的出尘少女，更是一个善于表演的灵魂舞者，每一次肢体的延展与表情的变换，更能展现出一种独有的魅力，PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组，是一套会说话的灯光系统，可以展现出不同的表情，来显示自己的开心、愤怒。

而电动四门，电动展翼门，电动尾门的随意组合，迎合不同场景的不同需求。

19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏，这就是新车的标准配置，而更让人欢喜的是高合HiPhi和微软联手开发的情感化智能出行伙伴HiPhiGo， HiphiGo不仅仅是驾乘者出行时的辅助，更像一个与你相交多年，懂你的同行伙伴，甚至可以把驾驶者每天的旅程自动剪辑为小视频，与家人一起分享你一天的精彩。

确切的说，高合HiPhi X不像是一款量产车，而更像是一款概念车，很多车企在概念车中大秀的科技配置，已经配备在高合的这款量产车型当中。

HiPhi X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场。

从那个时候起，“高合巨斧”将真正的斩破现有的市场格局，不知道市场格局再被重铸之后，我们还能不能找到那颗“钉子”的踪迹。