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2019年，深圳的一位车主在高速上行驶之时，仪表盘上的故障灯突然亮起，踩踏油门毫无作用，此时车辆已经动力缺失，完全靠惯性向前行驶。虽然深踩油门已经无法控制车辆，但是发动机转速却有所提升。只能依靠惯性滑行至高速应急车道，幸好这个时候后车没有与雅阁发生追尾，否则后果相当严重。“雅阁高速失速”问题被曝光！

然而时隔一年之后，雅阁高速失速的消费者投诉依然很多，这是怎么一回事儿呢？

【1】2019年，雅阁因高速失速被召回

关于雅阁高速失速并召回的根本原因，官方给出的解释是“中冷器出口处空气流速设计的原因”所导致，但这样的说法比较笼统。准确的说，雅阁高速失速是因为中冷器的设计不合理，涡轮增压空气在降温过程中产生的冷凝水无法及时排出，从而聚集在中冷器的出口处，当水量积累到一定程度时就会突然吸入发动机造成缺缸，缺缸引发了电脑进入发动机保护模式，主动对车辆动力进行限制，这样就造成了失速。

去年8月8日，广汽本田宣布召回国产雅阁，共计22万2674辆。召回主要解决的问题，就是高速失速。

【2】截至2020年，雅阁高速失速消费者投诉依然大量存在

原以为经过召回之后，雅阁高速失速的问题能够得到根治。但是令人失望的是，截止到2020年9月，依然有大量的消费者在网上投诉高速失速问题，并没有得到根本解决。很多消费者反映，自己的车在官方召回之后，还是会存在高速失速的现象。可见雅阁的召回，没有从根本上解决这个问题。

【3】两次召回，问题依然存在

很多车主反映，自己的车出现了高速失速的情况，官方召回之后维修过一次，本来以为问题可以根治。没想到高速失速问题依然存在。于是又进行了一次维修。结果还是存在高速失速。

下面图片就是一位车主在已经召回维修之后，再次出现的高速失速情况。

通过这位车主的描述不难发现，在当时高速公路上，车辆很多，速度也很快。而且还是在下雨的天气。高速公路上油门不能加速，速度维持在40公里每小时以下，发动机故障灯闪烁，持续加油门不能提速，险些造成追尾是事故的发生。这位车主最后用“捡回一条命”来形容自己的遭遇，可见高速失速问题的严重性。

截止到现在，网上依然有很多已经召回的车主，还是存在高速失速的问题。同时广汽本田从2019年的官方召回之后，就没有对此事继续追踪。按理说，一次召回如果不能根治问题的话，那么厂商应该启动第二次召回。如果没有办法根治的情况，也要跟消费者说明，适当的延长发动机质保的时间，并提醒消费者在今后的用车过程中，对发动机的注意事项等等。

但是广汽本田没有这么做，而且继续对网上车主的投诉不管不问。

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