相较于其他城市的车展是以售卖为主的情况,北京车展更多是新车亮相和概念车发布为主。在这里,太多的意想不到变为现实,北汽ARCFOX的北极狐造型,高合HiPhi X的四座比六座贵,一直主打年轻个性的领克ZERO Concept也是开启了不可预知的未来。新能源之外,传统造车企业纷纷发力,BBA的多项“花魁”站台,国货自主品牌的新车云集,一时之间还真觉得眼睛都不够用了。
这就是北京车展的现状,但不知道你有没有注意到一个问题,那就是曾经的汽车圈“老炮们”,却好像越来越少出现在视觉之内。是的,北京车展似乎还有TA们的地位,不过这或许就是TA们“车生”中的最后一次登场。
宾利并不是量产车,每年几千台的销量就赢足够养活品牌了,所以旗下的车型也并不似量产车般丰富。但就是这样,在2020年宾利官方也宣布了,拥有6.75L V8发动机的宾利慕尚,将结束61年的汽车生涯,就此停产。虽然之后的宾利推出了慕尚6.75 Edition特别版车型,可却并没有出现在北京车展的现场。
宾利慕尚的V8发动机,算是对于一个时代的敬仰,可以达到1100N·m的最大扭矩,以及392kW的最大功率,或许已经不再适应当下。所以据说继任者宾利飞驰,只提供最大6.0T的动力可以选。
Aventador有多火热,从各地富二代的持有情况就可以看出来,600多万的起价根本不耽误TA售卖。而能够区别于“小牛”的TA,自然也是个排量大王,6.5L的V12自然吸气发动机,作为Murcielago的换代车型,2011年日内瓦车展亮相之后,熟悉的低矮造型,熟悉的剪刀门,以及熟悉的车身四周巨大进气和玻璃下一览无余的发动机,成为了跑车的典范。
只是,“大牛”再怎么凶猛,也敌不过无法满足的排放标准。不仅是兰博基尼如此,法拉利、保时捷等品牌也在大排量自吸的道路上选择了放弃,就是不知道兰博基尼的下一个代替品会是谁。
宝马M760Li
这是一个经常出现在鬼妹直播间的车型,究其原因很简单,姐姐当年以200万+的价格买了这款车,行驶不过7000公里后一直放在车库落灰,现在想以当年三分之一的价格出手,却发现卖不出去了。
当然,这款车目前还有售卖,将于下半年正式停售,这也预示着,宝马的高端V12发动机将会画上句点。未来,或许有混动的代替,但是V12的年代,却一去不复返。
鬼扯:大排量的年代中,没有人去更改声浪,因为自带的气势已经足够。一旦发动机开始工作,嗡鸣声震耳却觉得尤为好听。现在的车子,加入了轻混,成为了混动,但是过去的却再也回不来。
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